Neumáticos y llantas para Toyota RAV4, tamaño de las llantas en Тоуота РАВ4

Neumáticos en Toyota RAV4 (Тоуота)

El crossover compacto Toyota RAV4 se produce desde 1994. El nombre del modelo es un acrónimo, una de las traducciones del cual es "automóvil confiable con tracción en las cuatro ruedas", a pesar de que no todas las versiones tienen esta transmisión.

Primera generación

El modelo de primera generación, con índice interno XA10, se presentó en 1994. El automóvil se construyó sobre una plataforma propia, que utiliza componentes y unidades de Carina y Corolla. Se ofrecieron dos variantes de ejecución: con tres y cinco puertas. El motor era uno solo: un "cuatro" en línea de 2 litros de cilindrada y 121 CV. Se combinaba con tracción en las cuatro ruedas y con tracción delantera, así como con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con un "automático" de 4 velocidades.

Segunda generación

El modelo de segunda generación, con índice XA20, se lanzó al mercado en el verano de 2000. Al igual que su predecesor, el automóvil estaba disponible en versiones de 3 y 5 puertas y utilizaba la misma plataforma. La gama de motores se distinguía por una mayor variedad. Contenía motores de gasolina de 1,8, 2 y 2,4 litros, así como un motor diésel de 2 litros. El motor de 2 litros era completamente nuevo y se distinguía por la presencia de fases de distribución variables, lo que permitió aumentar la potencia y el par de giro, reducir el consumo de combustible. En combinación con un diseño extremadamente exitoso, esto condicionó grandes ventas en todo el mundo y la presencia de este modelo en prácticamente todas las listas de los automóviles más vendidos.

Tercera generación

En 2005 se presentó el crossover de tercera generación. En los automóviles se utilizaba una nueva plataforma, gracias a la cual se ofrecían dos variantes de distancia entre ejes. La versión más grande tenía un volumen de espacio interior aumentado en un 21% en comparación con la generación anterior, lo que permitió ofrecer en una serie de mercados una versión con un tercer fila de asientos. Otra novedad fue el sistema de tracción en las cuatro ruedas, que hasta la pérdida de tracción distribuía el 98% de la fuerza en el eje delantero, redistribuyendo hasta el 45% en el eje trasero si es necesario. También es digno de mención la aparición de un servoasistente de dirección, un sistema de acceso sin llave, un salpicadero de dos niveles. La gama de motores se complementó con un V6 de 3,5 litros, este fue el legendario motor FE, con el que el crossover compacto alcanzaba los 100 km/h en poco más de 6 segundos.

Cuarta generación

El cambio de generación del crossover tuvo lugar en 2012. La novedad se distinguió por un diseño más agresivo, así como por la construcción de la puerta del maletero. Ya no se abría hacia un lado, como en los predecesores, perdiendo al mismo tiempo la rueda de repuesto, que "se mudó" al maletero. Otra distinción fue la plataforma con una distancia entre ejes fija. A su vez, la gama de motores perdió el motor de 6 cilindros, estando representada exclusivamente por "cuatro" en línea. La innovación fundamental fue la aparición de una versión con un conjunto de propulsión "híbrido" - un motor de gasolina de 2,5 litros que funciona según el ciclo de Atkinson, combinado con un motor eléctrico, un generador y una batería de níquel-metal hidruro de 204 elementos, ubicada bajo los asientos traseros. A los compradores se les ofrecía una tracción, tanto en las ruedas delanteras como en las cuatro ruedas. En el segundo caso, había otro motor eléctrico de 50 kW, conectado al eje trasero, que aumentaba la tracción y permitía remolcar un remolque de hasta 790 kg.

Quinta generación

El modelo de quinta generación debutó en 2018. El diseño se presentó anteriormente en el concepto FT-AC un año antes. El automóvil se construyó sobre la plataforma TNGA-K, al igual que el Camry XV70, que se distingue por una rigidez torsional aumentada en un 57%. Esto también permitió utilizar una nueva suspensión multibrazo, que mejoró la adherencia y la maniobrabilidad, redujo los ruidos y las vibraciones. La gama de motores se redujo, perdiendo el motor diésel. El sistema de tracción en las cuatro ruedas cambió significativamente. "Aprendió" a distribuir el par de giro en la rueda izquierda y derecha del eje trasero en función de las condiciones de conducción. Además, apareció la posibilidad de desconectar completamente la tracción en el eje trasero. En las versiones "híbridas", la tracción en el eje trasero aumentó en un 30%, y la relación de distribución de la tracción entre el eje delantero y el trasero puede variar en un rango de 100:0 a 20:80. La excelente fiabilidad, la comodidad en el uso diario condicionaron una gran popularidad de este crossover en nuestro país. En la tienda en línea "MOSAVTOSHINA" se presenta una amplia gama de neumáticos y llantas para automóviles de todas las generaciones y versiones.

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