Neumáticos y llantas para Toyota Hilux, tamaño de las llantas en Тоуота Ксилукс

Neumáticos en Toyota Hilux (Тоуота)

Toyota Hilux es una línea de camiones pickup que se produce desde 1968. El vehículo, desde su primera generación, se distinguió por su simplicidad de diseño, versatilidad en su aplicación y confiabilidad excepcional, lo que lo convirtió en uno de los modelos más populares de la marca japonesa.

Modelo N10

El automóvil debutó en la primavera de 1968, presentándose como un pickup de configuración clásica con motor delantero y tracción trasera. Como unidad de potencia, se utilizó un motor de 4 cilindros en línea de 1,5 litros y 76 CV de la empresa japonesa Hino. Más tarde, en el marco de la modernización, fue reemplazado por un motor de 1,6 litros. Funcionaba con una transmisión manual de 4 velocidades sin alternativa. En la primavera de 1969, la gama se amplió con una modificación con una distancia entre ejes más larga. Ambas versiones tenían una suspensión típica para los vehículos de carga de aquellos años, con brazos en forma de A y resortes en la parte delantera y un puente con resortes de hoja en la parte trasera.

Modelo N20

En mayo de 1972, la marca presentó el automóvil de la siguiente generación. El pickup recibió el apodo de "RokeHi", distinguiéndose por su plataforma de carga más larga y un salón más cómodo que el de su predecesor, así como por su apariencia exterior actualizada. En la gama de motores apareció un motor de gasolina de 2 litros, que en las versiones más caras funcionaba en pareja con un "automático" de 3 velocidades. En 1975, el pickup se sometió a una profunda modernización, recibiendo un motor más grande de 2,2 litros y un salón opcional con materiales de acabado de calidad para ese entonces.

Modelo N30

La siguiente generación del pickup debutó en agosto de 1978. El vehículo tenía las mismas dimensiones que su predecesor, pero se distinguía de él por su ancho de vía más ancho en la parte delantera y trasera. Otro cambio importante fue la aparición de una suspensión delantera con muelles de torsión y brazos transversales dobles. Seis meses después de su estreno, la gama se amplió con una modificación con tracción en las cuatro ruedas, tomada del todoterreno más grande Land Cruiser, lo que explica la presencia de resortes de hoja en la parte delantera. Inicialmente, el pickup estaba equipado con un motor de 1,6 litros 12R en las versiones con tracción trasera, y con un motor de 2 litros 18R-C en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas. En septiembre de 1979, se sumó un motor diésel de la serie L, que se instaló en todas las versiones.

Modelo N50

En agosto de 1983, la marca presentó el pickup de la 4ª generación. El vehículo era una continuación del desarrollo de la gama, en la que apareció una versión con cabina más larga, donde detrás de la segunda fila de asientos había un compartimiento para almacenar objetos pequeños. Inicialmente, el pickup estaba equipado con un motor de carburador 22R, que ya en el año siguiente a su debut recibió un sistema de inyección de combustible electrónico. Además de este, en la gama de motores también estaba presente un motor diésel de 2 litros en dos variantes de ejecución: "atmosférico" y con turbocompresor. Entre las novedades del chasis, cabe destacar la aparición de una suspensión delantera independiente con muelles de torsión y un diferencial con desconexión automática. En la parte trasera, todavía estaba presente un puente rígido. A finales de 1986, el pickup se sometió a una modernización bastante sustancial, recibiendo un parachoques delantero integral, un interior actualizado con paneles de puerta de cuero artificial y un panel de instrumentos redondeado. En 1988, el vehículo comenzó a estar equipado con un motor de gasolina V6 de 6 cilindros.

Modelo N80

La modernización del pickup continuó en su 5ª generación, presentada en 1988. Su distancia entre ejes se incrementó, lo que agregó espacio en el salón, especialmente detrás de los asientos delanteros. A su vez, la plataforma de carga perdió las paredes con soldaduras, que en el modelo anterior eran una fuente de corrosión. La gama de motores comenzaba con un motor de gasolina en línea de 4 cilindros de 1,8 litros y terminaba con un V6 de 3 litros y 150 CV. Entre ellos estaban presentes los motores diésel de 2,4 y 2,8 litros.

Modelo N140

En 1997, se presentó el pickup de la siguiente iteración. A pesar de los cambios significativos en su apariencia exterior, prácticamente no cambió técnicamente. Con la excepción de la gama de motores. El "básico" ahora era un motor de gasolina de 4 cilindros de 2 litros. El V6 mantuvo su configuración, pero se volvió significativamente más potente gracias al aumento a 4 válvulas por cilindro. También apareció un motor diésel turbo 2L-T, que alcanzaba su máxima potencia ya a 2200 rpm.

Modelo AN10

En la 7ª generación, el pickup cambió su apariencia nuevamente, recibiendo una parte delantera más aerodinámica, realizada en el estilo de los todoterrenos de la marca de ese momento. Durante los primeros años, estuvo disponible en tres variantes, que se distinguían por el tamaño de la cabina y la cantidad de puertas. Además, por primera vez en toda su existencia, el vehículo no se produjo en Japón. La producción se trasladó a Tailandia, más cerca de los principales mercados de venta. Técnicamente, el pickup también cambió radicalmente. Se utilizó un nuevo chasis de tipo escalera, que era un 50% más rígido que el de su predecesor. Además, apareció una nueva suspensión delantera con brazos transversales. A su vez, los motores diésel se volvieron más potentes y económicos gracias al uso de un sistema de combustible con tecnología Common Rail. El nuevo chasis aumentó significativamente las dimensiones del pickup, que era más largo, más alto y más ancho que el modelo anterior.

Modelo AN110

En la primavera tardía de 2015, se llevó a cabo el lanzamiento del pickup de la 8ª generación. Fue construido sobre la plataforma Toyota IMV, al igual que el todoterreno Fortuner. Su apariencia exterior se distingue por faros de iluminación principal más estrechos, en los que aparecieron lentes y luces diurnas de LED. La nueva plataforma permitió aumentar el espacio en el salón, así como el volumen del tanque de combustible, que pasó a contener hasta 80 litros. Además, aumentó la rigidez del vehículo, aproximadamente un 20% en comparación con su predecesor. En combinación con el cambio de configuración de la suspensión y la aparición de numerosos sistemas electrónicos, esto mejoró notablemente la maniobrabilidad y el confort. La gama de motores está compuesta por motores diésel de la serie GD de 2,4 y 2,8 litros, que funcionan en pareja con cajas de cambios manuales y automáticas de 6 velocidades. El pickup fue ampliamente representado en nuestro país, y todavía se encuentra con frecuencia en las carreteras nacionales. Los neumáticos y las llantas para cualquiera de sus modificaciones y generaciones están ampliamente representados en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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