Neumáticos y llantas para Toyota Mark II, tamaño de las llantas en Тоуота Марк ИИ

Neumáticos en Toyota Mark II (Тоуота)

Toyota Mark II estuvo presente en la gama de modelos de la marca japonesa desde 1968 hasta 2004. Inicialmente, se trataba de un sedán compacto que posteriormente se convirtió en un modelo de tamaño mediano, que en algunos mercados se ofreció como el buque insignia de la marca, reemplazando en este papel al popular en todo el mundo Crown.

Primera generación

El sedán que debutó en 1968 se posicionó como un fabricante, como una alternativa al más caro Crown y al Corona, que se encontraba por debajo en la gama. Además, por concepto de uso, estaba más cerca de este último, diferenciándose solo por sus ligeramente mayores dimensiones y un equipamiento mejorado. En el plano técnico, había mucho en común entre estas máquinas, sobre todo en la gama de motores, compuesta en su mayoría por unidades de fuerza del Corona: los "cuatro en línea" de 1,5 y 1,6 litros se instalaron en una gran parte de los ejemplares producidos. Los motores únicos para este modelo eran los de 1,9 y 2 litros, disponibles, sin embargo, solo en las versiones de alta gama. El automóvil también se distinguía por una mayor variedad de opciones de carrocería: además del sedán y el familiar, la gama incluía una camioneta y un cupé de 2 puertas.

Segunda generación

El automóvil de la siguiente generación se presentó en 1972. Conservó la conexión técnica con su predecesor solo en parte, "cambiando" a una nueva plataforma X. Al mismo tiempo, se mantuvo la similitud estilística con el Corona más asequible, aunque con características específicas que se convirtieron en características exclusivas de este modelo. En el plano técnico, la novedad clave fue la aparición en la gama de motores de unidades de 6 cilindros, lo que se debió a la aparición de este automóvil en el mercado norteamericano. También es digno de mención la posibilidad de elegir entre 14 colores de pintura del cuerpo, de los cuales 10 eran "metalizados". A su vez, el salón de este modelo se destacaba por la decoración de madera natural del volante, el selector de cambio de marchas, los asientos delanteros con ajuste mecánico del ángulo de inclinación del respaldo. La lista de opciones adicionales incluía control de crucero, aire acondicionado, reproductor de música de cinta y ventanas eléctricas.

Tercera generación

El automóvil presentado en 1976 se destacaba por un diseño más "europeo", que difería notablemente del estilo de los sedanes japoneses clásicos de la época. Otra diferencia fue la expansión del equipamiento en las versiones estándar, donde aparecieron un receptor de radio de AM/FM con cuatro altavoces, un panel de instrumentos con voltímetro y escala de presión de aceite, así como un econometer que utilizaba la presión en el colector de admisión para las indicaciones. En el plano técnico, el automóvil se destacaba por un chasis revisado, donde se utilizaban puntas "MacPherson" en la parte delantera y una suspensión de barra de torsión del Corona en la parte trasera.

Cuarta generación

El automóvil de la cuarta generación debutó en el otoño de 1980. En comparación con su predecesor, se destacaba por un diseño revisado a fondo, que en gran medida se había tomado del Crown. En cuanto a las dimensiones, ambos modelos eran prácticamente idénticos. Casi la única diferencia fue la gama de motores, donde, sin embargo, había "cuatro en línea" con turbocompresor y sistema de inyección de combustible de dos cámaras, junto con motores de 6 cilindros con una potencia de hasta 145 CV. En términos de equipamiento, el automóvil se destacaba por la presencia de un sistema de información de voz para el conductor, incluso en la versión estándar.

Quinta generación

Al final del verano de 1984, la marca japonesa presentó el automóvil de la quinta generación. Además de un exterior actualizado, se distinguía por una gama de versiones ampliada, que incluía una versión para flotas corporativas, servicios de alquiler y taxis. En ella, todavía había un sedán, un familiar y un cupé de 2 puertas con un diseño característico con un perfil de punta en la parte delantera y puertas sin marco. En el plano técnico, el automóvil había cambiado muy poco en comparación con el modelo anterior. Casi la única novedad significativa fue la aparición de un nuevo motor de 2 litros con doble turbocompresor, que desarrollaba 182 CV.

Sexta generación

En agosto de 1988 se produjo el lanzamiento del modelo de la sexta generación. Se distinguía por un cambio en su posición en la gama debido a la aparición del sedán Celsior, así como por un diseño de carrocería más agresivo. La apariencia se correspondía con las propiedades dinámicas gracias a la aparición en la gama de motores de "seises en línea" con capacidad desde 2,5 hasta 3 litros, incluyendo versiones con dos turbocompresores. En estas versiones, también estaba presente una suspensión trasera multilink, junto con una transmisión automática de 4 velocidades. Además, se amplió el equipamiento. Ya en la "base", el automóvil ofrecía cinturones de seguridad con pretensores automáticos, ventanas eléctricas, control de crucero, aire acondicionado y reproductor de CD.

Séptima generación

En 1992 comenzaron las ventas del automóvil de la séptima generación. En comparación con su predecesor, se destacaba por aristas más suaves en los paneles de la carrocería, así como por un ancho aumentado. En la parte trasera, había luces traseras que, por su forma, recordaban a una katana, por lo que en el Lejano Oriente ruso este modelo recibió el nombre no oficial de "Samurái". Otra diferencia importante fue el aumento del número de versiones. El automóvil estaba disponible en seis versiones, de las cuales dos eran las versiones iniciales que solo ofrecían motores de gasolina y diésel de 4 cilindros. Las versiones más populares fueron las cuatro restantes con "seises en línea" de gasolina, que se combinaban, entre otras cosas, con una transmisión de tracción total. La modificación de alta gama ofrecía, además, 280 CV, una suspensión deportiva y un cuerpo reforzado con refuerzos adicionales.

Octava generación

El automóvil presentado en 1996, aunque conservó la similitud estilística en el diseño de la carrocería con su predecesor, demostró un cambio evidente de concepto, dejando de ser un sedán con inclinaciones deportivas pronunciadas. La versión básica recibió un motor diésel de 2,4 litros en combinación con un "automático" de 4 velocidades. La lista de equipamiento estándar incluía ventanas eléctricas, aire acondicionado, y entre las opciones adicionales estaba el sistema de control de tracción y el ABS.

Novena generación

En 2000 debutó el automóvil de la novena generación. En la gama de versiones solo había un sedán, que se distinguía por una apariencia bastante convencional. La característica distintiva en el plano técnico fue la aparición bajo el capó de un nuevo motor de 2,5 litros con inyección directa de combustible, así como una transmisión automática que utilizaba los datos del receptor GPS para determinar el momento óptimo para cambiar de marcha, seleccionando automáticamente la marcha óptima. En la lista de opciones adicionales para las versiones de alta gama estaba el sistema de tracción total All-Trac, tomado del cupé deportivo Celica, que se distinguía por el uso de dos diferenciales. Dependiendo de la versión de equipamiento, el automóvil venía equipado con neumáticos y ruedas de diámetro desde 15 hasta 17 pulgadas. Una gran cantidad de tales productos de ruedas se puede encontrar en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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