Neumáticos y llantas para Toyota Kluger, tamaño de las llantas en Тоуота Клугер

Neumáticos en Toyota Kluger (Тоуота)

Crossover mediano Toyota Kluger se produce desde 2000. Inicialmente, fue una de las variantes de la modelo Highlander para el mercado japonés y australiano, y desde 2007, solo para Australia. Su aparición se debió al 4Runner, un vehículo todoterreno creado a partir de una camioneta, que no se adaptaba bien a la conducción en carreteras pavimentadas.

Primera generación

El automóvil, que debutó en 2000, compartía plataforma con el Lexus RX. Inicialmente, solo estaba disponible en una versión de 5 plazas. La tracción delantera era estándar, mientras que la tracción total era una característica de las versiones más caras. La transmisión se distinguía por una distribución igual de par entre los ejes. El automóvil se destacaba por su concepto, en el que la comodidad prevalecía en comparación con el 4Runner. En 2004, la gama se complementó con una versión de 7 plazas. La gama de motores comenzaba con un motor de 4 cilindros en línea de 2,4 litros, que producía 155 CV. Una alternativa era el V6 de 3 litros, que producía 203 CV. La aparición en el mercado del Nissan Murano y el Honda Pilot obligó a la marca japonesa a instalar un motor más potente de 3,3 litros, que producía 225 CV, lo que aceleraba el crossover en 7,8 segundos.

Segunda generación

En 2007, comenzaron las ventas del crossover de segunda generación. Inicialmente, el automóvil estaba equipado solo con un V6 de 3,5 litros, al que más tarde se sumó un motor de 4 cilindros de 2,7 litros. Ambos motores se combinaban con una transmisión automática de 5 velocidades, y desde 2009, con una de 6 velocidades. En cuanto al equipamiento, el automóvil se destacaba por un conjunto de equipo bastante completo. Especialmente en este sentido, las versiones más caras se destacaban por ofrecer un sistema de dirección asistida electromecánica, cámara de visión trasera, asientos de cuero, navegación por satélite, sistema de sonido JBL, asientos delanteros con calefacción eléctrica y una pantalla de 9 pulgadas con reproductor de DVD para los pasajeros del segundo fila.

Tercera generación

El crossover presentado en 2013 se distinguía notablemente de su predecesor en términos de diseño exterior, adoptando formas cuadradas intencionadas. El automóvil se destacaba por un salón de 8 plazas con una segunda fila desplazable 109 mm y un equipamiento mejorado al nivel de la clase "premium". Entre las opciones se incluían sistemas de advertencia de colisión y control de señales de tráfico, así como monitoreo de "puntos ciegos". La versión básica ofrecía una pantalla táctil de 6,1 pulgadas con el sistema de multimedia Toyota Entune. En las versiones más caras, la pantalla se ampliaba a 8 pulgadas, y el sistema de sonido JBL contaba con 12 altavoces.

Cuarta generación

En la primavera de 2019, debutó la siguiente generación del modelo. El automóvil volvió a aumentar de tamaño, y la mayor parte del espacio adicional se destinó a la parte trasera, donde, dependiendo de la versión, se podía colocar no solo un diván de 3 plazas, sino también dos asientos "capitán" separados. La "galera" se destacaba por la posibilidad de plegar los respaldos en una proporción de 60/40. Al plegar toda la tercera fila, el volumen del maletero aumentaba a 1150 litros.

En cuanto a la técnica, la novedad clave fue el "traslado" a la plataforma modular TNGA-K del sedán Camry, pero en una versión modificada con una base más larga. La "carrocería" se distinguía de la de su predecesor por un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez del cuerpo en flexión y torsión, lo que tuvo un efecto positivo tanto en las vibraciones como en la maniobrabilidad. Bajo el capó, había un V6 de 3,5 litros con inyección combinada y sistema de cambio de fase Dual VVT-i, que producía 299 CV y 357 Nm, y que se combinaba solo con una transmisión automática de 8 velocidades. Además, en la lista de opciones se ofrecía un paquete de equipamiento para remolque de remolques - radiador de mayor capacidad, radiador adicional para aceite. Esto permitía aumentar la masa del remolque remolcado hasta 2,3 toneladas. El equipamiento estándar suponía la presencia solo de tracción delantera. Al igual que antes, el sistema de tracción total estaba disponible por un suplemento, pero en dos versiones. En la más cara, con embragues multidisco individuales en las ruedas traseras, a través de los cuales se implementó el control del vector de tracción, así como embragues de leva, que permitían desconectar completamente la tracción trasera al moverse a velocidad constante por la carretera. A su vez, el "potencial todoterreno" se garantizaba gracias al sistema Multi-Terrain Select, que cambiaba la configuración del trabajo de los sistemas de tracción en función del modo seleccionado.

Al igual que antes, el crossover ofrecía un equipamiento de nivel premium - control de 3 zonas, asiento del conductor con accionamiento eléctrico, sistema de multimedia con pantalla de 8 pulgadas, conjunto de sistemas de asistencia al conductor Safety Sense de 2ª generación. La versión tope agregaba a este conjunto una pantalla de 12,3 pulgadas, un sistema de sonido JBL de 1,2 kilovatios, asientos del segundo fila con calefacción, espejo de salón con pantalla integrada, en la que se muestra la imagen de la cámara de visión trasera. Dependiendo de la versión, los neumáticos de serie para este crossover eran de 18 y 20 pulgadas de diámetro. Este y otros productos se pueden encontrar en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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