Neumáticos y llantas para Toyota Land Cruiser Prado, tamaño de las llantas en Тоуота Ленд Крузер Прадо

Neumáticos en Toyota Land Cruiser Prado (Тоуота)

Uno de los conocidos "todo terrenos" del fabricante japonés es el Land Cruiser Prado, que fue presentado al público en 1987. El vehículo se posicionó como un medio universal para moverse en condiciones urbanas y terrenos difíciles. Después de haber sufrido cambios en cuatro generaciones, sigue siendo un modelo popular. De hecho, esto se aplica también al sector ruso, que, como se sabe, no se caracteriza por la calidad de sus carreteras. En estas condiciones, el vehículo se ha demostrado como un medio de transporte confiable, capaz de superar tramos difíciles sin consecuencias apreciables.

Comienzo de la historia

En 1985, la empresa presentó el Land Cruiser II, una de las variedades del Land Cruiser 70, que tenía tracción total, estructura de chasis y suspensión trasera de ballesta. Tres años después, el modelo se rediseñó, dándole un aspecto exterior original, reformando el salón y cambiando el nombre a "Prado". El vehículo estaba destinado a ser utilizado en terrenos difíciles, manteniendo un alto nivel de comodidad. Una característica importante que lo distinguía de la versión anterior fue el salón espacioso con tres filas de asientos. El modelo existió hasta 1996, cuando fue reemplazado por el "Prado" con el número 90. Es notable que el vehículo se produjo en versiones "corta" y "larga". Se utilizaron como unidades de potencia un motor diésel de 3.0 litros y un motor de gasolina de 3.3 litros (V6). Entre las diferencias se encontraba el bajo peso, la tracción total permanente y la suspensión delantera de tipo independiente, que mejoró significativamente la maniobrabilidad, especialmente en condiciones difíciles. Al año siguiente, en 1997, apareció otra versión con un motor de gasolina de 2.7 litros.

1999 marcó un rediseño que afectó a la parte delantera del vehículo, en particular, se cambió la parrilla del radiador y el parachoques. En el salón apareció el panel Optitron de la marca, y se hizo más espacioso. Además, se agregaron algunos sistemas que mejoraban la comodidad de conducción.

Desarrollo posterior

La tercera generación con el índice 120 apareció en 2002. El vehículo también se presentó en dos versiones: larga con cinco puertas y corta con tres. El salón también cambió, volviéndose más confortable. Al mismo tiempo, se mantuvo la estructura de chasis y la suspensión energética, que permitía superar tramos difíciles. En cuanto al sector ruso, se suministraba una versión "potenciada" con un motor de 4.0 litros y 250 CV, y una transmisión automática.

En 2006 se produjo un rediseño que no afectó significativamente la parte técnica, solo pequeños cambios en la óptica y la parrilla del radiador. También se movió la rueda de repuesto debajo del fondo.

La cuarta generación apareció en 2009 y tenía el índice 150. Se basaba en la misma plataforma que su predecesor, solo con algunos cambios. En particular, se volvió más rígida, lo que permitió mejorar el nivel de seguridad. Al mismo tiempo, el salón se hizo más espacioso, aparecieron muchos sistemas adicionales. También se mantuvo la tracción total con el esquema 50x50 y varios ajustes. Además, se implementaron bloqueos de diferenciales. Cabe destacar que desde 2012, el vehículo comenzó a ensamblarse en la planta de Vladivostok. Esto contribuyó a su distribución en todo el país. Durante su existencia, el modelo se complementó y cambió regularmente, lo que le permitió mantenerse actual durante un período prolongado.

La quinta generación se presentó el año pasado. Sus dimensiones se volvieron aún más impresionantes. Al mismo tiempo, se mantuvo la capacidad de paso elevada y un alto nivel de comodidad de conducción.

La amplia distribución en el territorio de Rusia condicionó la necesidad de buscar lugares para adquirir neumáticos y llantas de calidad. Uno de ellos es la tienda "Мосавтошина", donde puedes comprar una amplia gama de productos de caucho de los principales fabricantes.

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