Neumáticos y llantas para Toyota Matrix, tamaño de las llantas en Тоуота Матрих

Neumáticos en Toyota Matrix (Тоуота)

El compacto hatchback Toyota Matrix debutó en la gama de producción de la marca japonesa en 2003. El automóvil estaba destinado, sobre todo, al mercado norteamericano y fue desarrollado en colaboración con la corporación GM. Esta última ofrecía el mismo modelo, pero bajo su propia marca y nombre — Pontiac Vibe. La principal diferencia con respecto a la mayoría de los "colegas" europeos era que se encontraba en la intersección de tres clases a la vez — hatchbacks, monovolumenes y crossover, destacándose por su alta línea de techo, salón transformable y amplia gama de opciones. En el futuro, el modelo se hizo lo suficientemente popular como para sobrevivir al cambio de generación, manteniendo su principal ventaja — la combinación de pequeñas dimensiones, practicidad y fiabilidad.

Primera generación: monovolumen compacto con carácter de crossover

La generación inaugural se basó en la plataforma Toyota MC, compartiéndola con la Corolla de novena generación. Constructivamente, el auto representaba un hatchback de tracción delantera con motor transversal y suspensión delantera independiente de tipo McPherson. En la parte trasera se aplicaba un eje torsional semidependiente — una solución simple, pero fiable y económica en mantenimiento.

En la gama de motores estaban presentes los agregados de cuatro cilindros de la serie ZZ. El motor base fue el 1.8 1ZZ-FE de 130 CV, que se distinguía por su economía y durabilidad. Para versiones más dinámicas se ofrecía el motor 2ZZ-GE con sistema de cambio de fase de distribución VVTL-i, que desarrollaba hasta 180 CV. Este motor permitía que el automóvil acelerara significativamente más rápido que la mayoría de sus competidores. Dependiendo de la variante de equipamiento, las plantas motrices se combinaban con una transmisión manual de 5 velocidades o con un "automático" de 4 velocidades. Para algunas modificaciones estaba disponible el sistema de tracción total.

El interior se distinguía por una practicidad inusual para su clase. Los asientos traseros se plegaban en un piso plano, y el asiento del pasajero delantero se podía plegar hacia adelante, convirtiendo el salón en un espacio de carga largo. Esta solución hacía que el modelo fuera conveniente para transportar equipo deportivo, bicicletas o artículos de gran tamaño. En comparación con los competidores como el Honda Civic o el Mazda 3 de ese período, el "Matrix" ofrecía un cuerpo más alto y una mayor reserva de practicidad. Cedió a algunos rivales en manejo, pero ganó en versatilidad y fiabilidad de la construcción.

Segunda generación: evolución de la plataforma y ampliación del equipamiento

En 2009 se presentó la segunda generación, que mantuvo la concepto, pero recibió una plataforma más moderna, también unificada con la Corolla, pero ya de la décima generación. El cuerpo se hizo más rígido, y el diseño se volvió más agresivo gracias a la gran parrilla del radiador y los pasos de rueda ampliados.

La parte técnica también sufrió cambios. El motor base se convirtió en el agregado de 1.8 litros de la serie 2ZR-FE, que desarrollaba 132 CV. En versiones más caras se instalaba el motor de 2.4 litros 2AZ-FE, que desarrollaba 158 CV. Este motor mejoraba significativamente la dinámica de aceleración, especialmente cuando se combinaba con la transmisión manual. Además de la transmisión manual tradicional, apareció la posibilidad de instalar un variador CVT, que aseguraba la suavidad del movimiento y la reducción del consumo de combustible. La tracción total se mantuvo, lo que seguía siendo una rareza entre los automóviles compactos de este segmento.

El equipamiento se hizo más rico: aparecieron sistemas de estabilización, airbags por todo el perímetro del cuerpo, un sistema de audio avanzado, control de clima y funciones multimedia. En las versiones de alta gama se ofrecían un techo de vidrio panorámico, un kit de carrocería deportivo y ruedas de mayor tamaño. En comparación con los competidores como el Subaru Impreza o el Volkswagen Golf, el Matrix de segunda generación se distinguía por la combinación de motores atmosféricos fiables, una gran practicidad del salón y un costo de propiedad relativamente bajo. El modelo no pretendía competir en términos de premium o configuraciones de conducción, apostando por la versatilidad y la durabilidad.

Para este automóvil se aplican ruedas con un diámetro de montaje de 16, 17 y 18 pulgadas, y los tamaños de neumáticos estándar incluyen variantes de 205/55 R16, 215/45 R17 y 225/40 R18. Estos parámetros aseguran un equilibrio de comodidad, estabilidad y economía, por lo que al elegir neumáticos nuevos es importante tener en cuenta las recomendaciones de fábrica. Se pueden adquirir conjuntos similares en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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