Neumáticos y llantas para Toyota Starlet, tamaño de las llantas en Тоуота Старлет

Neumáticos en Toyota Starlet (Тоуота)

Por primera vez, Toyota Starlet apareció en la gama de modelos de la marca japonesa en 1973, permaneciendo allí hasta 1999, representando un hatchback subcompacto. Su regreso tuvo lugar en 2020, pero ya como una de las variantes de ejecución del Suzuki Baleno de 2019.

Primera generación

El automóvil que debutó en 1973 representaba una versión aumentada y más equipada del modelo Publica. El diseño del cuerpo fue creado según los bocetos de Giorgietto Giugiaro. La línea de versiones consistía en un sedán y un coupé. El último, debido a su obvio parecido, se llamaba Baby Celica. La gama de motores estaba compuesta por motores de gasolina de 1 y 1,2 litros, que desarrollaban 58 y 68 CV.

Segunda generación

En 1978 se produjo el lanzamiento del modelo de segunda generación, que resultó ser mucho más exitoso que su predecesor. El automóvil resultó ser emblemático para la marca japonesa, ya que con este modelo pudo "entrar en el mercado" que en el segmento de "supermini" crecía activamente en Europa. En el Viejo Mundo se suministraban solo hatchbacks de 3 y 5 puertas, a pesar de la presencia en la línea de un familiar de 5 puertas, que estaba disponible en varios países, incluyendo Japón. La popularidad se debió a la fiabilidad, la comodidad de conducción y la buena suavidad de marcha.

Tercera generación

El modelo de tercera generación presentado en 1984 se diferenciaba radicalmente de su predecesor en la disposición. Aquí se utilizaba una plataforma más moderna con tracción en el eje delantero. Al igual que antes, en la línea había hatchbacks de 3 y 5 puertas, así como un familiar calculado para su uso en transportes comerciales en la llamada "última milla". Además de la plataforma, el automóvil se distinguía por su gama de motores, en la que aparecieron nuevos motores de 12 válvulas de 1 y 1,3 litros. Las modificaciones más potentes podían combinarse no solo con la "mecánica", sino también con un "automático" de 4 velocidades. En 1990, se incluyó en la línea una versión con el sistema de tracción total All-Trac del cupé deportivo Celica.

Cuarta generación

El debut del automóvil de la siguiente generación tuvo lugar en 1989. Se diferenciaba de su predecesor por un diseño de cuerpo e interior más "redondeado", conservando las características clave de la concepto y el equipamiento. En el plano técnico, la novedad clave fue la aparición de motores actualizados de 1,3 litros, que se montaban en la mayoría de los ejemplares de este modelo. El listado de versiones disponibles se amplió notablemente, sobre todo gracias a las modificaciones "cargadas", que ofrecían un motor de 1,3 litros con turbocompresor, diferenciándose exteriormente por parachoques más agresivos y asientos deportivos delanteros.

Quinta generación

En 1996, la marca japonesa presentó la quinta generación del modelo, que representaba una versión modernizada de las máquinas de la generación anterior. La característica más destacada del aspecto exterior fue la línea de las ventanas en las puertas delanteras, que descendía en la zona de los espejos retrovisores, lo que mejoraba la visibilidad. Otra diferencia fue la reducción de las versiones, de las que solo quedaban tres. La versión básica se llamaba Reflet, la "deportiva" se llamaba Glanza, y la de alta gama se llamaba Carat. Para las dos primeras se ofrecían varios niveles de equipamiento, que se diferenciaban por la cantidad de equipo disponible.

Sexta generación

Después de más de dos décadas de ausencia en la gama de producción, la compañía japonesa devolvió a ella el modelo con este nombre. La sexta generación representaba una de las variantes del hatchback compacto Glanza, que era una copia del Suzuki Baleno de 2019. La diferencia de esta versión era que estaba destinada a los países africanos, lo que se reflejó, sobre todo, en los componentes técnicos. Primero, se trataba del motor: un motor de gasolina "atmosférico" de 1,4 litros y 92 CV, que dependiendo de la variante de equipamiento trabajaba en tándem con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con un "automático" de 4 velocidades. Al igual que con el Glanza, el automóvil resultó estar bastante bien equipado para su segmento: sistema multimedia SmartStudio con pantalla de 7 pulgadas y altavoces Harman, faros delanteros de LED, sensores de estacionamiento traseros. Los niveles de equipamiento de este automóvil suponían el uso de ruedas de 15 y 16 pulgadas, que se presentan en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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