Neumáticos y llantas para Toyota Camry, tamaño de las llantas en Тоуота Камри

Neumáticos en Toyota Camry (Тоуота)

El Toyota Camry se puede considerar uno de los proyectos más exitosos del fabricante japonés, que ha logrado conquistar el mundo y ocupar una posición líder en las ventas. Solo la cifra de 21 millones de vehículos vendidos a lo largo de la historia del modelo, que continúa hasta hoy, dice mucho.

El comienzo de la historia

En 1980, se presentó la Celica Camry, que en esencia era un hatchback Celica convertido en sedán, complementado con una serie de opciones: equipo de sonido con ecualizador, espejos eléctricos, aire acondicionado, techo solar. Al mismo tiempo, la tracción permaneció en la parte trasera, al igual que el grupo motopropulsor, que tenía una potencia modesta y se ubicaba longitudinalmente. El automóvil se vendió con dificultad, por lo que la empresa en 1982 presentó una novedad: la Toyota Camry de verdad, que se basaba en una nueva base y tenía dimensiones aumentadas en comparación con su predecesora. Para aumentar el espacio en el salón, el tanque de gasolina se movió debajo del asiento trasero, donde permanece en las generaciones modernas. Y el grupo motopropulsor de 2.0 litros (versión de alta gama), que funcionaba con una transmisión manual de cinco velocidades o un automático de cuatro velocidades, producía 160 caballos de fuerza.

La segunda generación comenzó en 1986. El automóvil se volvió aún más espacioso, con más formas suaves. Al sedán se sumó un cuerpo de camioneta. Cabe destacar que el modelo se produjo no solo en Japón, sino también en EE. UU. Fue el mercado de este país el que se convirtió en la base para el desarrollo posterior. En esta etapa, se produjo la división de los modelos destinados al mercado interno y al sector estadounidense. Para los últimos, se lanzaron máquinas con motores más grandes, que se distinguían por sus características de potencia.

Desarrollo

La tercera generación con el índice V30 se presentó en Japón en 1990 y se produjo hasta 1994. Este modelo comenzó a estar equipado con sistemas ABS, airbag para el conductor y tracción en las cuatro ruedas. Al mismo tiempo, comenzó la producción de la cuarta generación, que estaba destinada exclusivamente al mercado de EE. UU. El modelo recibió el índice XV10. Tenía una base más larga, estaba equipado solo con grupos motopropulsores V6 de gasolina. En el automóvil ya apareció el control de crucero y una serie de sistemas de seguridad.

En 1994, se lanzó al mercado japonés la quinta generación V40, que estaba equipada con los mismos grupos motopropulsores que la V30. Además, se sumó un diesel turbo de 2.2 litros. Esta fue la última generación en la que se aplicó la designación V.

La generación número 6 con el índice XV20 comenzó a producirse en 1996. Los principales consumidores fueron los automovilistas de EE. UU. En este período, el modelo ya se ensamblaba en América y Australia. El "corazón" del automóvil era un "cuatro" de 2.2 litros, así como un "seis" de 2.5 litros. Cabe destacar que la transmisión manual solo se ofreció en la "base", todos los demás trabajaban solo con "automático".

A partir de la séptima generación, que se comenzó a producir en 2001, el Camry se produjo solo en el cuerpo sedán. De hecho, el automóvil aumentó de tamaño. El automóvil estaba equipado con motores de 2.2, 3.0 y 3.3 litros. Fue este modelo el que comenzó a venderse oficialmente en Rusia, creando toda una cultura de automovilistas.

La siguiente generación, la número 8, XV40, resultó ser una de las más exitosas, a pesar de estar equipada con solo dos motores de 2.4 y 3.5 litros. El automóvil ya venía con "automático" en la versión base, ajuste eléctrico del asiento del conductor, ABS, reproductor de discos compactos. Opcionalmente, se instalaba el arranque con botón, faros de xenón y otros. La ensambladura de esta modificación comenzó en el territorio de Rusia, lo que aún más contribuyó a su difusión.

La novena generación se basó en la misma base que la anterior, pero tenía una mayor variedad de unidades motrices. Además, apareció una serie de opciones adicionales, como el calentamiento del parabrisas, los asientos, la carga inalámbrica de teléfonos, etc.

En cuanto a la décima generación, que se comenzó a producir en 2017, se basó en una nueva plataforma. En esencia, era un automóvil completamente rehecho, que se convirtió en un bestseller en todo el mundo. Esto se aplica también al sector ruso, donde hasta hoy se pueden encontrar en las carreteras, tanto la "clásica" Camry 40 como las últimas modificaciones. Y hace muy poco, el fabricante presentó una nueva generación, que se basa en la misma plataforma que la anterior, pero también cuenta con muchas opciones adicionales.

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