Neumáticos y llantas para Toyota Corolla, tamaño de las llantas en Тоуота Королла

Neumáticos en Toyota Corolla (Тоуота)

Toyota Corolla es una línea de automóviles compactos. La primera generación del modelo se presentó en 1966. El automóvil se convirtió en uno de los más vendidos en 1974 y sigue estando en esta lista hoy en día. En total, se han vendido más de 50 millones de unidades de este modelo. El nombre del automóvil es parte de la tradición del fabricante de automóviles japonés de utilizar nombres derivados de la palabra "corona". Corolla significa "pequeña corona" en latín.

Primera generación

El modelo de la primera generación se presentó en 1966. Era un automóvil compacto con tracción trasera, disponible en carrocerías sedán, cupé y familiar. En los primeros años de producción, el modelo estaba equipado con un motor de gasolina de 1 litro, lo que se debió a las características del sistema de impuestos en Japón. En 1967, la gama se amplió con una furgoneta, y en 1969, el automóvil comenzó a equiparse con un motor de 1166 cc.

Segunda generación

En 1970, el automóvil de la segunda generación entró en producción en serie. Además de un diseño modificado, se distinguía por una distancia entre ejes aumentada, lo que permitió hacer el salón más espacioso. Además, en la suspensión delantera apareció un estabilizador de estabilidad transversal. La gama de motores estaba compuesta por motores en línea de 4 cilindros con un volumen de 1,2 a 1,6 litros con un o dos carburadores. Estaban asociados con cajas de cambios mecánicas de 4 y 5 velocidades, o con una caja de cambios automática de 3 velocidades.

Tercera generación

En abril de 1974, se presentó el modelo de la tercera generación. Era una gama de automóviles más grandes, presentados no solo como sedanes, cupés, familiares y furgonetas, sino también como un liftback de 3 puertas. El modelo apareció en plena crisis del petróleo en los EE. UU., lo que predeterminó sus excelentes ventas. En gran medida, esto se debió al uso de un motor de gasolina de la serie 2T. El motor en línea de 4 cilindros con válvulas superiores y una alta relación de compresión se distinguió por una buena potencia y una economía de combustible.

Cuarta generación

El modelo de la cuarta iteración apareció en marzo de 1979. Se distinguía del predecesor por un diseño "cuadrado", en el que predominaban los ángulos rectos y las líneas. Este Corolla se convirtió en el último en el que se utilizó la tracción trasera en todas las versiones. Otra novedad fue la aparición de una suspensión de 5 puntas en la parte trasera, junto con una distancia entre ejes aumentada en 24 cm, lo que agregó estabilidad al automóvil a alta velocidad. La gama de motores se amplió con motores de la serie 3T de 1,8 litros. A pesar del aumento de peso y tamaño, estos motores ofrecían un aumento significativo de la potencia.

Quinta generación

En la quinta generación del automóvil, continuó la tendencia de ofrecer un diseño sin excesos con ángulos agudos y formas cuadradas. La gama de motores se amplió con un motor diésel de la serie 1C de 1,8 litros. Pero la verdadera novedad clave fue la disposición de tracción delantera. La tracción trasera la conservaron el cupé y el liftback de 3 puertas, que se convirtieron en extremadamente populares en el drift.

Sexta generación

En la sexta generación, el automóvil recibió formas más redondeadas, lo que mejoró significativamente su aerodinámica. En esta generación, Corolla perdió definitivamente la tracción trasera. Todas las versiones estaban equipadas con tracción delantera o tracción total. La gama de motores se amplió significativamente, consistiendo en 8 motores de gasolina con un volumen de 1,2 a 1,8 litros y 2 motores diésel de 1,8 y 2 litros.

Séptima generación

El modelo de la séptima generación se convirtió en aún más grande y visualmente más redondeado. Además de aumentar la distancia entre ejes, también se amplió la huella. Además, en la carrocería se aplicaron menos paneles, lo que permitió aumentar su rigidez, reducir el tamaño de las juntas y reducir el costo de producción. Los faros estaban hechos de polímero y el 90% de los paneles de la carrocería estaban hechos de acero galvanizado.

Octava generación

En mayo de 1995, se presentó la octava generación del modelo. El diseño del automóvil cambió, pero al mismo tiempo conservó el estilo del predecesor. Entre las novedades técnicas, cabe destacar la aparición del motor 1ZZ-FE con bloque de cilindros y culatas de aluminio, que pesaba significativamente menos que los motores de la serie A.

Novena, décima y undécima generación

En 2000, debutó el automóvil de la novena iteración. Se distinguía del predecesor por un diseño más aburrido con faros grandes, ya que representaba un modelo "global", destinado a la venta en todos los mercados donde Toyota estaba presente en ese momento. En 2006, se presentó el automóvil de la décima generación. Utilizaba la misma plataforma que el predecesor, distinguiéndose visualmente por un cuerpo más ancho, teniendo aproximadamente el mismo conjunto de componentes mecánicos. De manera similar, el fabricante de automóviles procedió con la undécima generación, distinguiéndose por la presencia en la gama de versiones "híbridas".

Duodécima generación

En 2018, se presentó la duodécima generación del automóvil. El modelo se convirtió en el primero que se creó sobre la plataforma "global" GA-C desarrollada recientemente. Su uso permitió bajar el parabrisas delantero 40 mm y los asientos 25 mm, manteniendo el espacio entre la cabeza de los pasajeros y el techo, pero al mismo tiempo reducir la altura total del automóvil, mejorando los índices de aerodinámica. Actualmente, incluso en nuestras carreteras, se puede encontrar con frecuencia Corolla de las primeras generaciones. Incluso para tales automóviles, en la tienda en línea "Mosaavtoshina" se presenta una amplia gama de discos de rueda y neumáticos.

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