Neumáticos y llantas para Toyota FJ Cruiser, tamaño de las llantas en Тоуота ФДЖ Сруисер

Neumáticos en Toyota FJ Cruiser (Тоуота)

Toyota FJ Cruiser es un vehículo todoterreno de tamaño mediano. Se produjo desde 2006 hasta 2022. Su aparición se debió en gran medida a su apariencia exterior, realizada en un estilo retro muy expresivo, que provocó una reacción positiva por parte de los posibles compradores en el concept car presentado en 2003 en el salón del automóvil de Detroit.

Historia de la creación

Toyota se ocupó de la creación de vehículos todoterreno desde la década de 1960, lanzando durante décadas el modelo FJ40, que se suspendió en 1983. Como resultado, en la década de 1990, la marca japonesa entró con el gran Land Cruiser, que se distinguía por un alto nivel de comodidad, para lo cual hubo que "sacrificar" la eficiencia en terrenos difíciles. La idea de crear un nuevo vehículo todoterreno con las mismas capacidades fuera de la carretera que el FJ40 surgió en la dirección del departamento de planificación y ventas de la compañía. En secreto, lejos del consejo de administración, en la empresa conjunta de Toyota y GM en California, se intentó combinar el chasis del camión Tacoma con el cuerpo del vehículo todoterreno Bandeirantes, creado sobre la base del FJ40 original, que en ese momento seguía en producción en Brasil. Los trabajos resultaron lo suficientemente exitosos como para que el consejo de administración aprobara el proyecto prospectivo, cuyo desarrollo asumió el estudio de diseño Toyota Calty. Como audiencia objetivo se definieron a los compradores jóvenes de sexo masculino, que en ese momento no solían preferir los vehículos de la marca. Durante el proceso de desarrollo, se crearon varias decenas de conceptos antes de que se aprobara el diseño en estilo retro, creado por el joven de 24 años Jin Won Kim. El autor del interior fue William Chergosky. El concepto del vehículo todoterreno prospectivo se presentó en Detroit en 2003 en el color Voodoo Blue, que luego se convirtió en el más popular entre los ejemplares en serie del modelo. A mediados de 2004, se iniciaron las pruebas de los prototipos, que se llevaron a cabo en las condiciones climáticas más difíciles en regiones de Estados Unidos como el desierto de Mojave y el camino "Rubicon" en Sierra Nevada. La presentación oficial del ejemplar en serie, con una apariencia casi idéntica a la del concepto, tuvo lugar en 2005.

Características técnicas

El vehículo presentado en 2005 era un todoterreno de configuración clásica, muy similar a la del 2-puertas Prado. La diferencia con este modelo fue el chasis. En la parte delantera, se utilizan dos brazos transversales altos y un estabilizador de estabilidad transversal, y en la parte trasera, un eje rígido con muelles y un estabilizador de estabilidad transversal. Todos los componentes de la suspensión se tomaron del mismo Prado, así como de los camiones Tacoma y Hilux. Además, el vehículo recibió un sistema de frenos de disco con una amplia gama de "ayudas" electrónicas, incluyendo una versión especial del sistema de control de tracción A-TRAC, que simula el funcionamiento de los diferenciales. Como conjunto de propulsión, se utiliza un motor V6 de gasolina de 4 litros con un sistema de regulación de fase de distribución sin escalas, que producía 239 CV y 377 Nm de par. Hasta 2011, el motor se modernizó varias veces, lo que permitió aumentar su potencia a 259 CV, reducir el consumo de combustible y hacer que la "plataforma" de distribución de par sea más plana. El fabricante ofrecía mucha más variedad en cuanto a transmisiones. En la configuración estándar, el todoterreno tenía tracción solo en las ruedas traseras, pero estas versiones estaban equipadas exclusivamente con un "automático" de 5 velocidades y un diferencial trasero autoblocante. Las versiones más caras ofrecían tracción delantera conectable y una caja de transferencia, junto con el mismo "automático" de 5 velocidades. La alternativa a esta versión eran las modificaciones con tracción total permanente con un diferencial central Torsen con posibilidad de bloqueo. En estos vehículos, el par motor se distribuía "por defecto" en una proporción de 40/60, cambiando en función del deslizamiento de las ruedas y del ángulo de giro. Además, en esta versión, el todoterreno estaba equipado con una "mecánica" de 6 velocidades sin alternativa. La producción del vehículo se detuvo en diciembre de 2022. Sin embargo, los neumáticos y las llantas para él todavía se pueden comprar en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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