Neumáticos y llantas para Ford Explorer, tamaño de las llantas en Форд Эксплорер

Neumáticos en Ford Explorer (Форд)

El todoterreno masivo de origen americano Ford Explorer apareció en 1990. Su primera generación se presentó en versiones de cinco y tres puertas, equipadas con un V6 de 4 litros, que podía funcionar con un "automático" de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. La tracción es trasera y total, y la suspensión es independiente en el eje delantero y de ballesta en el eje trasero. Todo esto permitía utilizar el vehículo en terrenos difíciles. Gracias a su diseño exitoso, que se destaca por su comodidad y fiabilidad, el vehículo se convirtió en el "Mejor vehículo todoterreno del año" en dos ocasiones.

Desarrollo del modelo

La segunda generación, que debutó en 1995, se destacó por sus dimensiones aún mayores. El vehículo recibió, además de los motores V6, un "ocho" de 5 litros, que proporcionaba una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. Esto es un buen rendimiento para un vehículo tan pesado. Se previeron varios sistemas de tracción total y de tracción total conectable, que hacían que el vehículo fuera versátil para la ciudad y el terreno difícil. La transmisión era una "mecánica" o un "automático" de 4 o 5 velocidades. El interior del salón también se mejoró, con la aparición de reposacabezas, computadora de a bordo, etc.

La tercera generación, que comenzó en 2001, se destacó por la producción de un pick-up de cuatro plazas, además de las versiones de tres y cinco puertas. El fabricante abandonó completamente la transmisión manual en favor de la transmisión automática. Apareció una versión con un tercer fila de asientos. La suspensión trasera se convirtió en independiente, lo que mejoró la comodidad de la conducción.

En 2005, se comenzó a producir la cuarta generación, que se basó en un chasis más rígido, lo que mejoró la maniobrabilidad y la fiabilidad del vehículo. El vehículo se equipó con tracción total y una "caja de transferencia" de dos velocidades. Además, se equipó con un sistema de estabilidad, protección contra vuelcos, navegación moderna, y algunas versiones incluso con un tercer fila de asientos.

La quinta generación, que comenzó en 2010, perdió el chasis. Ahora es más un crossover urbano con la capacidad de superar terrenos difíciles ligeros. Por primera vez, se instalaron motores turbo bajo el capó, que redujeron el consumo de combustible y mejoraron la dinámica general del vehículo. El vehículo se convirtió en tracción delantera con la posibilidad de instalar tracción total, con múltiples ajustes para conducir en condiciones específicas.

La última generación hasta la fecha comenzó en 2019. El modelo adquirió un aspecto exterior más estatus. Bajo el capó, ahora trabaja un "cuatro" de 2.3 litros, o un "seis" de 3 litros. También existe una versión híbrida basada en un motor de 3 litros. Como transmisión, se instala un "automático" de 10 velocidades.

Popularidad en Rusia

El vehículo, aunque no se suministró oficialmente en el país, sin embargo, está presente en nuestras carreteras. Esto se debe a su estatus y características de conducción, que se adaptan perfectamente a las condiciones de explotación difíciles. Para los propietarios de estos "gigantes", la tienda en línea "MOSAVTOSHINA" ofrece una amplia gama de discos y neumáticos, incluyendo versiones originales.

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