Neumáticos y llantas para Ford Escort, tamaño de las llantas en Форд Ессорт

Neumáticos en Ford Escort (Форд)

El automóvil compacto Ford Escort se produjo desde 1968 hasta 2000. Fue posicionado por el fabricante norteamericano como un automóvil familiar pequeño. Durante todo el tiempo de existencia del modelo, se ensamblaron más de 4,1 millones de unidades.

Primera y segunda generación

El automóvil se mostró por primera vez al público en general en enero de 1968, siendo la primera modelo desarrollada por la división europea de Ford. Estaba disponible con dos tipos de carrocería: sedán y familiar. En términos técnicos, este modelo representaba un automóvil de pasajeros con una disposición clásica para ese momento, con motor delantero y tracción trasera. La suspensión delantera era independiente con soportes "MacPherson". A su vez, detrás había un puente de conducción montado en resortes de hoja. Entre otras características, cabe destacar la presencia de un sistema de dirección de eje, que se hizo por primera vez en los modelos compactos de la marca. El diseño exterior se realizó en el llamado "estilo de Detroit" con un silueta característica, y la parte delantera se destacaba por una parrilla de radiador unida con las luces de iluminación, por lo que recordaba a un "hueso de perro". En invierno de 1975, se presentó la segunda generación del automóvil. En gran medida, repitió al predecesor, tomando de él la plataforma, las puertas, el techo y parte del salón. La gama de motores y la línea de modificaciones también repitieron en gran medida el modelo de la generación anterior.

Tercera generación

En el otoño de 1980, comenzó la producción en serie del automóvil de tercera generación. En términos técnicos, no tenía conexión con el predecesor. La innovación más significativa fue el paso a la tracción delantera y, en consecuencia, el uso de una plataforma diferente. Además, la gama de motores cambió por completo, consistiendo en motores con árbol de levas superior. Otro cambio fue la aparición de una suspensión completamente independiente en la parte delantera y trasera. La carrocería completamente repensada se distinguía por el uso generalizado de acero de alta resistencia, lo que permitió hacerla 75 kg más ligera, aumentando al mismo tiempo su rigidez torsional.

Cuarta generación

En marzo de 1986, el fabricante presentó el automóvil de cuarta generación, que representaba una versión modernizada del predecesor. El diseño exterior, aunque cambió lo suficiente, conservó la similitud estilística con el modelo anterior, distinguiéndose por ángulos redondeados, conservando al mismo tiempo la cubierta sobresaliente del maletero, una característica distintiva del automóvil de tercera generación. En términos técnicos, también hubo pocos cambios. El más significativo de ellos fue la aparición de modificaciones con un motor de gasolina de 1,4 litros que funcionaba con una mezcla de aire y combustible empobrecida. Además, apareció un nuevo sub bastidor, que redujo significativamente los ruidos y vibraciones de transmisión.

Quinta y sexta generación

El automóvil de quinta generación apareció en el otoño de 1990. Se distinguía por un nuevo diseño de la carrocería y una suspensión trasera más simple, en la que apareció un eje y un torx. La gama de motores se compuso en gran medida de motores del modelo anterior. El nuevo diseño permitió reducir significativamente el coeficiente de resistencia al aire — hasta 0,35. Además, esto dio un aumento notable en el espacio del compartimiento de equipaje — hasta 385 litros. En 1992, en el automóvil debutó un motor de gasolina en línea "cuatro" de la familia Zetec de 1,8 litros, que mejoró significativamente las características de manejo. En el mismo año, se presentó una versión "sobrealimentada" — RS Cosworth. Técnicamente, prácticamente no tenía conexión con el modelo estándar, ya que en él se utilizaba la plataforma y la disposición con el motor longitudinal del Sierra. Tenía un motor turbo de 2 litros y 225 CV, así como un sistema de tracción total. Exteriormente, esta versión se distinguía por un alerón trasero excesivamente grande. Inicialmente, Ford no planeaba producir este automóvil durante mucho tiempo, pero la demanda resultó ser tan grande que su producción se detuvo solo en 1996, ya después del debut del modelo de la siguiente generación.

El automóvil presentado en invierno de 1995 continuó el desarrollo evolutivo de las dos generaciones anteriores. Exteriormente, se distinguía de ellos por la parte delantera cambiada, los espejos laterales y las manijas de las puertas. Había muchas más innovaciones dentro, ya que el salón del modelo anterior fue motivo de crítica, sobre todo, debido a la baja calidad de los materiales, lo que se corrigió. En la gama de motores aparecieron motores "básicos" actualizados de 1,3 y 1,5 litros. A su vez, la suspensión, conservando la disposición, recibió una nueva configuración, lo que mejoró la suavidad del movimiento, conservando la "firma" para el modelo la dirección con un sesgo "deportivo" claro. A partir de la tercera generación, este automóvil fue muy popular, también en nuestro país, y de vez en cuando todavía se encuentra en las carreteras. Los neumáticos y los discos de rueda para este modelo se pueden comprar fácilmente en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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