Neumáticos y llantas para Ford Freestyle, tamaño de las llantas en Форд Фристайл

Neumáticos en Ford Freestyle (Форд)

Por primera vez, el Ford Freestyle apareció en la gama de producción de la marca norteamericana en 2005. Se trataba de un crossover de tamaño completo, cuya producción se detuvo en 2007. El regreso del modelo se produjo en 2018, cuando en la India debutó un crossover subcompacto con el mismo nombre.

Versión americana

El vehículo presentado en 2005 fue creado sobre la plataforma D3, desarrollada por Volvo. Esta plataforma representaba una de las variantes de la "carrocería" P2, que se utilizó, entre otros, en el crossover XC90 de primera generación, con el que este modelo compartía la conceptencia de la aplicación. Ambos vehículos se diferenciaban notablemente en términos técnicos, principalmente en cuanto a los motores. El crossover americano estaba equipado con un motor V6 "atmosférico" Duratec de 3 litros de cilindrada y 203 CV, que se combinaba por primera vez en la historia de la marca con un variador de cadena inclinada. "De serie" el vehículo tenía tracción en las cuatro ruedas, con una multimufta en el eje trasero disponible como opción adicional. Otra característica destacada era la disposición de tres filas de asientos en el interior, que lo hacía similar en términos de espacio a modelos de tamaño como el Explorer.

Versión india

En 2018, en la India, debutó un vehículo con el mismo nombre, pero que se diferenciaba significativamente del modelo norteamericano. Se trataba de un crossover subcompacto, que representaba una variante del Figo, más conocido como Ka+. El crossover de cinco puertas se diferenciaba de la versión estándar por su kit de carrocería de plástico, paragolpes "de crossover" y parrilla del radiador, así como por los raíles del techo. El interior se destacaba por la pantalla táctil de 6,5 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, situada sobre la consola delantera, y una paleta de colores de los materiales de acabado, donde se priorizaban tonos más brillantes que los del Figo estándar.

En términos técnicos, el vehículo se diferenciaba por su chasis readaptado, que utilizaba muelles y amortiguadores diferentes, lo que aumentaba la distancia al suelo en 15 mm. La batalla de ambos ejes se había ampliado. La gama de motores incluyó el debut de un motor de tres cilindros en línea de 1,2 litros de la familia Dragon, que, a pesar de no tener turbo, producía 96 CV. Este grupo motopropulsor se combinaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades. La alternativa era un motor diésel de 1,5 litros y 100 CV, que también trabajaba en tándem con una caja de cambios manual. La conceptencia de este modelo implica su uso principalmente en carreteras asfaltadas, lo que amplía significativamente la elección de llantas y neumáticos. Esta gama de productos está ampliamente representada en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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