Neumáticos y llantas para Ford Bronco I, tamaño de las llantas en Форд Бронсо И

Neumáticos en Ford Bronco I (Форд)

Ford Bronco — línea de vehículos todoterreno de la marca norteamericana. Se produjo desde 1966 hasta 1996, luego la producción del modelo se detuvo y se reanudó en 2021.

Historia de creación

El vehículo debe su aparición al éxito comercial de los vehículos todoterreno compactos, como el Jeep CJ-5 y el Toyota Land Cruiser, según los estándares americanos. La versión de Ford tenía una plataforma de chasis sin precedentes en la gama de modelos de la marca, lo que se debió a la necesidad de hacer que el vehículo fuera más pequeño. Para reducir los costos, todas las modificaciones tenían un sistema de tracción en las cuatro ruedas, transmisión de Dana, una serie de componentes mecánicos de otros vehículos todoterreno y camiones de Ford. El grupo motopropulsor se tomó prestado del coche de pasajeros Falcon: un motor de seis cilindros en línea de 105 CV, mejorado gracias a otros elevadores de válvulas, un cárter de aceite con un volumen aumentado a 6 litros, una bomba de combustible más potente y un carburador capaz de funcionar a ángulos de inclinación significativos del vehículo todoterreno. Junto con el cuerpo, en el que predominaban los paneles planos, esto se debió al concepto de un vehículo que se planeó hacer lo más simple, económico y fiable posible.

A mediados de la década de 1970, este concepto comenzó a experimentar cambios significativos. Ya desde la segunda generación, el vehículo pasó a la clase de vehículos todoterreno de tamaño completo, aumentando significativamente en tamaño y potencia, y recibiendo el chasis y los componentes mecánicos del camión de la serie F. Sin embargo, debido a la crisis del combustible a principios de la década de 1980, el fabricante tuvo que volver a revisar la construcción del vehículo. Se hizo mucho más ligero, principalmente debido al uso de un chasis ensamblado a partir de piezas estampadas con muchas perforaciones. La gama de motores se cambió y comenzó con un motor de seis cilindros en línea de 4,9 litros. Sin embargo, se conservaron los V8, pero en una versión modernizada, que a mediados de la década de 1980 se equipó con un sistema de inyección de combustible electrónico. Y al final de la misma década, el vehículo se convirtió finalmente en el camión F-150 de octava generación, diferenciándose de este principalmente por el tipo de carrocería. En 1996, el vehículo todoterreno se suspendió debido a las malas ventas, y se reemplazó por el más grande y práctico Expedition.

Versión moderna

Tras un cuarto de siglo, el fabricante estadounidense decidió revivir el modelo. En gran medida, esto se debió a la popularidad del predecesor, que ya a mediados de la década de 2000 no solo se convirtió en un automóvil clásico, sino también en un objeto de culto en Norteamérica. Precisamente por esta razón, en el aspecto del sucesor hay muchos elementos del vehículo todoterreno que se produjo en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado como competidor del Jeep Wrangler, se ofrece en versiones de 2 y 4 puertas. Al mismo tiempo, las puertas no tienen marcos y, con el vidrio bajado, se pueden quitar fácilmente; para su transporte y almacenamiento, el fabricante ha proporcionado fundas especiales. En términos técnicos, el vehículo todoterreno se distingue por su parentesco con el camión "cargado" Ranger, representando un vehículo con chasis y suspensión delantera independiente en brazos en forma de A dobles y eje trasero sin dividir con suspensión de 5 brazos. Además, la equipación standard incluye ejes Dana, diferenciales electrónicamente controlados, transmisión multirregimen y sistema de tracción en las cuatro ruedas. En combinación con una altura de vía de 295 mm y pasos cortos, esto proporciona al vehículo capacidades de todoterreno bastante fuera de lo común. Lo único que se puede lamentar es el motor. El "básico" es un motor de cuatro cilindros en línea de la familia EcoBoost, de 2,3 litros y 300 CV. La alternativa es un V6 turbo de 2,7 litros y 330 CV. Ambos grupos motopropulsores se combinan con una caja de cambios automática de 7 u 10 velocidades. Al mismo tiempo, la primera marcha de la caja de 7 velocidades es una marcha reducida que solo se puede utilizar a baja velocidad. La conexión técnica con el camión Ranger, por un lado, facilita la selección de neumáticos y llantas, pero, por otro lado, la complica significativamente. Sin embargo, en la gama ofrecida por la tienda en línea "MOSAVTOShINA", este tipo de productos está representado de manera bastante amplia.

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