Neumáticos y llantas para Ford F-450 Super Duty, tamaño de las llantas en Форд Ф-450 Супер Дуту

Neumáticos en Ford F-450 Super Duty (Форд)

Ford F-450 Super Duty es parte de una línea bastante extensa de camiones pesados de la marca norteamericana. Se distingue por tener la mayor capacidad de carga y capacidad de remolque entre los modelos con carrocería. Las soluciones más potentes se ofrecen en forma de chasis con cabina. El vehículo se produce desde 1998.

Primera generación

El camión que debutó en 1998 era una versión muy modificada del estándar F-150, del que se tomaron las luces traseras y la parte trasera de la plataforma de carga. El diseño exterior se inspiró en gran medida en los camiones medianos y pesados de la marca. Otra diferencia con el F-150 fue la presencia de ganchos de remolque en el equipamiento estándar. No hubo menos cambios en la técnica, excepto el "motor base" - un V8 de gasolina de 5,4 litros de la familia Triton, que trabajaba en "pareja" con una transmisión automática de 4 velocidades. En 2005, el vehículo recibió "Tritones" V10 de 6,8 litros aún más potentes. El aumento de potencia llevó a la instalación de mecanismos de frenos de disco en las cuatro ruedas. Ambos conjuntos de fuerza recibieron un sistema de protección contra el sobrecalentamiento en caso de fugas significativas de líquido de enfriamiento. Esto apagó alternativamente la mitad de los cilindros, a través de los cuales se bombeaba aire, reduciendo la temperatura. En este modo, el motor permitió viajar una distancia relativamente corta hasta el servicio más cercano. Además de los motores de gasolina, el camión tenía motores diésel. Al inicio de las ventas, este era un V8 de 7,3 litros de la familia Power Stroke, que fue eliminado de la gama de fuerza en 2003 debido a la incompatibilidad con los requisitos de ruido. En su lugar, comenzaron a instalar un motor de 6 litros del mismo diseño. El volumen de trabajo más pequeño se compensó mediante el uso de un turbocompresor con ángulo de ataque de las paletas ajustable, lo que permitió aumentar la potencia a 325 CV.

Segunda generación

El camión de segunda generación debutó a finales de 2006 como parte de la actualización de toda la línea Super Duty. Se distinguía de los demás representantes de la plataforma de carga, que anteriormente solo estaba disponible al elegir un chasis con cabina. Otra novedad fue la opción de dos variantes de relaciones de transmisión, de las cuales dependía la capacidad de remolque, que era de 9,3 o 11,1 toneladas. Pero para pedir, solo estaba disponible una cabina Crew Cab con cuatro puertas. Además de ella, todas las versiones del camión estaban equipadas con ruedas dobles en la parte trasera, bloqueo del diferencial trasero, discos de aleación de aluminio Alcoa con un diámetro de montaje de 19,5 pulgadas, sistema de control de trayectoria del remolque. La gama de motores consistía solo en un motor - un diésel V8 de 6,4 litros con turbo, que trabajaba en "pareja" con una transmisión automática de 6 velocidades, o con una transmisión automática opcional de 5 velocidades TorqShift.

Tercera generación

La siguiente generación de camiones apareció en 2011, un año después de la actualización de toda la serie Super Duty. Y nuevamente, solo estaba disponible con una cabina estándar de 4 puertas y un salón de 2 filas de 2,4 metros de ancho. Otra diferencia con el predecesor fue la ausencia de transmisión 4x4. El vehículo tenía tracción exclusivamente en el eje trasero. En esencia, era una modernización del predecesor, que conservó prácticamente todos los componentes técnicos y características.

Cuarta generación

El camión de cuarta generación se presentó en 2015. Era un modelo verdaderamente nuevo que utilizaba la plataforma T de la tercera generación, gracias a la cual en la línea de conjuntos de fuerza apareció el "Godzilla". Este es un V8 de gasolina de 7,3 litros con bloque de hierro fundido y culata de aluminio, con árbol de levas inferior y dos válvulas por cilindro. El "base" siguió siendo el V10 de 6,8 litros. Además de ellos, en la línea hay modificaciones con un conjunto de fuerza diésel de 6,7 litros. Este también es un motor de la modelo anterior, pero que ha pasado por otro ciclo de modernización, en el marco del cual se actualizaron la turbina, la boquilla, la culata del bloque, el propio bloque, los pistones y los cojinetes. El anterior "automático" de 6 velocidades fue reemplazado por uno de 10 velocidades. El nuevo conjunto tiene un tamaño que no supera al predecesor, teniendo un peso de solo 1,6 kg más.

En 2021, el camión se sometió a una pequeña actualización, que afectó principalmente al salón. El panel frontal de las versiones de alto nivel se equipó con una pantalla de 12 pulgadas y un sistema multimedia Sync de 4ª generación, para lo cual fue necesario mover los deflectores de ventilación y la mayoría de los botones. Además, apareció un bloque de control de la instalación climática diferente, que se tomó del camión F-150. En el equipamiento estándar, este modelo sigue teniendo una pantalla de 4,2 pulgadas. Y, como antes, en el vehículo se utilizan discos de rueda y neumáticos de tamaños específicos. Sin embargo, este producto está representado en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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- posibilidad de adquirir discos de rueda de aleación de aluminio especializados, adecuados para su uso en camiones pesados de marcas norteamericanas;
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