Neumáticos y llantas para Ford Excursion, tamaño de las llantas en Форд Экскёршн

Neumáticos en Ford Excursion (Форд)

El Ford Excursion estuvo en la gama de producción de la empresa norteamericana desde 2000 hasta 2005. El automóvil era un todoterreno de tamaño completo, el más largo y pesado en su clase, y uno de los principales competidores del Chevrolet Suburban.

Historia de creación

Su aparición se debió a la popularidad del Chevrolet Suburban a mediados de la década de 1970, que se debió a la conceptción de este modelo, que se encuentra en la intersección de dos clases: los todoterrenos y los vehículos universales. El primer intento de competir fue la segunda generación del Bronco de 1978, que se creó sobre la base del chasis del camión F-100, y presentaba un todoterreno de 3 puertas con techo rígido desmontable. Las versiones de 5 puertas que aparecieron varios años después se fabricaban por empresas externas bajo pedido, utilizando como base el camión pesado F-350, que es un vehículo ligero diseñado principalmente para aplicaciones comerciales.

El siguiente intento fue el todoterreno Expedition, presentado en 1997, que se creó sobre la base del chasis del camión F-150 más ligero de la gama, y tenía un cuerpo de 5 puertas con tres filas de asientos en todas las versiones. Sin embargo, en términos de tamaño y concepto, este modelo era más cercano al Tahoe más compacto que al Suburban. Dos años después, se lanzaron versiones más grandes de los camiones de la serie F, que, además de su tamaño, se distinguían por la configuración del chasis, que ofrecía una buena maniobrabilidad y suavidad de marcha en carreteras asfaltadas. Una de ellas, con el índice F-250, se utilizó para crear este todoterreno, que en el momento de su debut se convirtió en el automóvil "ligero" más grande de Ford, superando en tamaño incluso al furgón de tamaño completo E-350.

Características principales

La mayor parte de los componentes técnicos y paneles del cuerpo del todoterreno se compartían con el camión F-250. Sin embargo, había una serie de características únicas. En primer lugar, la plataforma, que se amplió en la zona de los ejes de las ruedas, lo que hizo que el automóvil fuera más ancho y más alto que el camión. La unificación de la suspensión delantera con muelles y la suspensión trasera con resortes y un puente sólido se mantuvo en gran medida. En las versiones de tracción en las cuatro ruedas, la transmisión incluía una caja de transferencia. La gama de motores se componía de dos motores de gasolina de la serie Triton y dos motores diésel de la serie Navistar, con una configuración V8 o V10, con un volumen de 5,4 a 7,3 litros y una potencia de 250 a 325 CV. Los motores se combinaban exclusivamente con cajas de cambios automáticas de 4 y 5 velocidades.

Exteriormente, hasta las columnas centrales, el automóvil era idéntico al camión F-250, y compartía con él el panel de instrumentos en el interior. Una característica importante fue la construcción de la puerta trasera, dividida en tres secciones que se abrían por separado. Dependiendo de la versión, el interior estaba diseñado para transportar 8 o 9 pasajeros, y la rueda de repuesto se ubicaba verticalmente detrás de la tercera fila. En términos de equipamiento, el todoterreno repitió completamente los camiones pesados de la marca norteamericana, ofreciendo en las versiones más caras tapicería de cuero, asientos calefactables, mando a distancia para el sistema de sonido y reproductor de DVD en las filas traseras, cinco enchufes, diez portavasos, aire acondicionado, enganche para remolque y llantas de acero de 16 pulgadas con revestimiento cromado. Puedes comprarlos, junto con otros productos, en la tienda en línea "Мосавтошина".

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