Neumáticos y llantas para Ford Transit, tamaño de las llantas en Форд Транзит

Neumáticos en Ford Transit (Форд)

El Ford Transit es una línea de vehículos comerciales que se produce desde 1965. A lo largo de toda su producción en serie, la modificación básica ha sido la furgoneta, cuyo chasis se ha utilizado para crear todo tipo de modificaciones. Hasta la fecha, se han vendido más de 8 millones de unidades de este modelo.

Taunus Transit

El precursor de este modelo, que utilizó su nombre, es la furgoneta Ford Taunus Transit, presentada ya en 1953 como FK 1000, y producida en una planta en Alemania. Estaba equipada con un motor en línea de 4 cilindros de 1,2 litros del modelo de pasajeros Ford Taunus, del que tomó su nombre en 1961.

Mark I

El automóvil de primera generación apareció en 1965. El modelo resultó ser tan exitoso que permaneció en la línea de producción más que los demás - hasta 1986. El automóvil se distinguía de sus homólogos europeos no solo en su apariencia exterior con características propias de los coches americanos. Una característica clave era el ancho de vía. En combinación con un chasis muy resistente, esto proporcionaba una gran ventaja en términos de capacidad de carga. Aquí también es importante destacar la ubicación del motor en la parte delantera, que aumentó el volumen del espacio de carga y la cabina. Otra clave para el éxito fue la diversidad de modificaciones con diferentes longitudes de distancia entre ejes y tipos de carrocería. La gama de motores consistía en motores de gasolina Essex de 1,7 y 2 litros. Eran relativamente compactos, lo que permitió reducir la longitud del compartimiento del motor, pero no en el caso de las modificaciones diésel. En estos se utilizaba un motor Perkins de 43 CV. Para acomodarlo bajo el capó, hubo que alargarlo, por lo que el automóvil recibió el apodo de "morro de cerdo". En 1972, fue reemplazado por el motor Ford York, junto con los motores de gasolina del modelo de pasajeros Taunus de 1,3 a 2 litros. A su vez, la versión con capó alargado se utilizó para instalar los V6 de gran tamaño del Falcon. Estas modificaciones se utilizaron en la ambulancia y la policía, y también se convirtieron en los furgones más buscados en varios países europeos.

Mark II

La segunda iteración con el índice VE6 apareció en el invierno de 1986, distinguiéndose de su predecesor por una apariencia exterior completamente nueva. La característica del diseño era la ubicación del parabrisas y el capó bajo un mismo ángulo, lo que mejoró la aerodinámica y aumentó la capacidad. Otra novedad fue la aparición de una suspensión delantera completamente independiente, que mejoró la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, la gama de motores prácticamente no cambió, excepto los motores V6 Essex con sistema de carburación, que fueron reemplazados por un analógico más moderno de 2,9 litros Cologne. En esta forma, el automóvil se produjo hasta 1994, cuando se sometió a una modernización a gran escala. Recibió una nueva parte delantera y un tablero de instrumentos en el salón, así como un motor de 2 litros y 8 válvulas del Ford Scorpio.

Mark III

En la tercera generación, el automóvil, presentado en 2000, cambió nuevamente su apariencia exterior, adoptando soluciones de estilo del diseño corporativo de Ford de esos años New Edge. La novedad técnica fue la presencia en la gama de modificaciones, tanto con tracción delantera como trasera. La gama de motores se formó a partir de los motores Duratorq, parcialmente tomados de los modelos de pasajeros Mondeo y Jaguar X-Type. En 2002, aparecieron modificaciones con motores diésel con sistema Common Rail, así como un motor de gasolina económico y fiable HPCR de 2 litros.

Mark IV

En 2013, la marca presentó la furgoneta de cuarta generación, que fue desarrollada en los EE. UU. y inicialmente estaba planeada para la venta, incluida en América del Norte. Los predecesores no estaban presentes en el continente debido a la falta de deseo de Ford de crear competencia para la línea Ecoline. Otra novedad fue la aparición de una familia completa de vehículos comerciales, dividida en varias líneas más especializadas, que tenían diferencias significativas tanto en la composición como en las dimensiones. En la base, que conservó el nombre original, se encontraba la furgoneta clásica con tracción trasera con tres variantes de distancia entre ejes. Al mismo tiempo, en todos los casos, el chasis representaba una construcción unitaria con el uso de aceros de alta resistencia, lo que permitió aumentar la capacidad de carga. En 2020, el automóvil se sometió a una modernización menor, recibiendo una parte delantera actualizada y un tablero de instrumentos, así como una optimización de la gama de motores, que redujo la cantidad de motores presentados en ella. Pero al mismo tiempo, se presentaron modificaciones con conjuntos de fuerza "híbridos" o completamente eléctricos. A menudo, en nuestras carreteras, se puede encontrar un automóvil aún de la primera generación, sin hablar ya de los modelos producidos en la actualidad. Para todas estas versiones, en el catálogo de la tienda en línea, se presenta una gran cantidad de neumáticos y discos de rueda.

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