Neumáticos y llantas para Ford Edge, tamaño de las llantas en Форд Эдж

Neumáticos en Ford Edge (Форд)

Ford Edge actualmente es una línea de crossover de tamaño mediano, inicialmente diseñado para el mercado norteamericano. El automóvil recibió su nombre de una de las versiones del pickup Ranger. En la gama de modelos, el crossover ocupa una posición intermedia entre el más compacto Escape y el más grande Explorer.

Modelo U387

El estreno del automóvil tuvo lugar en 2006 en Detroit. Fue creado sobre la plataforma CD3 de diseño propio, que compartía con el Lincoln MKX, un crossover similar, pero con materiales de acabado más nobles y un equipamiento más completo. En la versión estándar, este modelo ofrecía asientos tapizados, aire acondicionado, sistema de sonido con reproductor de CD y ruedas de aleación de 17 pulgadas. La gama de motores estaba compuesta por motores de gasolina. En los primeros años de producción, el básico era un motor de gasolina V6 de 3,5 litros y 266 CV, con una torsión de 339 Nm. En 2011, fue reemplazado por un motor turbo de 4 cilindros de 2 litros de la familia Ecoboost, que era menos potente, 240 CV, pero más torsivo, alcanzando los 366 Nm en las ruedas. Las versiones más dinámicas estaban equipadas con un Duratec de 3,7 litros, que desarrollaba 305 CV y 380 Nm. En todas las versiones, el automóvil estaba equipado con un "automático" hidromecánico de 6 velocidades 6F50. En esencia, apenas si la única diferencia entre las versiones era el sistema de tracción total. En la versión estándar, el automóvil tenía tracción solo en el eje delantero.

Modelo CD539

En 2015, el automóvil se sometió a una actualización a gran escala. La segunda generación, además del diseño, se distinguía por una nueva plataforma CD4, una versión mejorada de su predecesora, sobre la que anteriormente se habían creado modelos de pasajeros de tamaño mediano de la marca - Galaxy y S-Max. La gama de motores cambió significativamente. El Ecoboost de 2 litros permaneció en ella como "básico", pero recibió un nuevo turbocompresor con "doble espiral", lo que permitió aumentar significativamente el par motor en bajas revoluciones. En el nivel medio de equipamiento, el automóvil recibió el anterior V6 de 3,5 litros, cuya potencia se redujo ligeramente. Las versiones de alta gama recibieron el nombre "deportivo" ST y un nuevo motor V6 Ecoboost de 2,7 litros con doble turbocompresor y 335 CV. En 2016, el fabricante comenzó a suministrar este modelo a Europa. Los crossover destinados a este mercado estaban equipados exclusivamente con motores diésel Duratorq de 2 litros y 180 o 210 CV, con cajas de cambios manuales de 6 velocidades y cajas de cambios robotizadas PowerShift, y exclusivamente con tracción delantera. El modelo se posicionó como un gran automóvil de clase premium y se ofreció a precios un 50% más altos que en Norteamérica. Las bajas ventas en ambos lados del Atlántico determinaron la suspensión de la producción del crossover en la primavera de 2024 sin sucesor. Sin embargo, aún se pueden encontrar algunos ejemplares de este modelo en nuestras carreteras. Las llantas y ruedas para ellos siguen siendo muy solicitadas en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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