Neumáticos y llantas para BMW Z3 (E36), tamaño de las llantas en БМВ З3 (Е36)

Neumáticos en BMW Z3 (E36) (БМВ)

BMW Z3 es una línea de automóviles deportivos de dos plazas presentados en 1995. Después de su producción en serie en 2002, el automóvil recibió un sucesor en la forma del modelo con el índice Z4.

Historia de creación

El desarrollo del automóvil comenzó en 1991. Los primeros prototipos fueron lanzados a mediados de 1992. Inicialmente, se planeó una producción en serie solo del modelo roadster, sin embargo, en 1997, el fabricante alemán presentó una versión en carrocería cupé. Su desarrollo fue llevado a cabo por ingenieros de la marca en su tiempo libre. El cupé se distingue no solo por la presencia de un techo, sino también por una serie de cambios en la construcción de la carrocería, que permitieron aumentar su rigidez torsional en más de 2,7 veces.

Características principales

El automóvil presentado en 1991 fue creado sobre la plataforma de BMW de la "tercera" serie en la carrocería con el índice E36, y se utilizó la versión más compacta de la misma, que se distinguía por una longitud más corta de la base del vehículo. Otro préstamo fue la suspensión. En la parte delantera se utilizaron componentes de la misma "triple" E36, y la suspensión trasera con brazos longitudinales fue tomada de su predecesor en la carrocería E30. En el momento del lanzamiento de la producción en serie, el automóvil estaba equipado exclusivamente con motores de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1,8 litros y una potencia de 114 cv. Los motores más potentes con 6 cilindros aparecieron más tarde, en 1996. Cabe destacar que la equipación standard no incluía la presencia de un techo rígido desmontable, que solo estaba presente en la lista de equipamiento adicional.

En 1998, la gama se amplió con modificaciones en la carrocería cupé. Su silueta inusual provocó una oleada de críticas y apodos jocosos. En particular, el automóvil fue llamado "furgón de pan" y "zapato de payaso". Pero al mismo tiempo, sus versiones eran más potentes que las del roadster, ya que la carrocería cupé era mucho más rígida y permitía la instalación de grupos motopropulsores con mínimas modificaciones, comenzando con el motor de seis cilindros en línea M52 con una potencia de 190 cv. A su vez, las versiones más "cargadas" M recibieron motores S52/S54, que desarrollaban de 240 a 315 cv. Los grupos motopropulsores trabajaban en pareja con cajas de cambios manuales de 5 velocidades de ZF y Getrag, o con "automáticos" de 4 y 5 velocidades de desarrollo de General Motors, lo que en gran medida se debió al lugar de producción. El modelo se produjo por primera vez en la historia de la marca alemana fuera de Alemania, en EE. UU. Por razones obvias, el automóvil no se hizo popular entre sus compatriotas, sin embargo, algunos ejemplares de la misma llegaron a nuestro país. Se pueden encontrar neumáticos y discos de rueda para ellos en el catálogo del tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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