Neumáticos y llantas para BMW 7 (E65, E66), tamaño de las llantas en БМВ 7 (Е65, Е66)

Neumáticos en BMW 7 (E65, E66) (БМВ)

El BMW 7 con el índice E65/E66 se refiere a la cuarta generación del popular modelo de la clase ejecutiva de la marca alemana. El automóvil se produjo desde 2001 hasta 2008. Este sedán fue la primera tentativa de alejarse del estilo clásico de la marca, así como un portador de una serie de innovaciones tecnológicas que posteriormente se convirtieron en características "marca" de todos los automóviles de pasajeros de este fabricante.

Diseño

El aspecto exterior del automóvil se desarrolló bajo la dirección del entonces director de diseño de la empresa, Chris Bangle. En ese momento, la dirección de la empresa buscaba expandir la audiencia del modelo insignia, a través de personas más jóvenes. Precisamente por esta razón, las primeras versiones se distinguieron por su radicalidad excepcional, en particular, proponiendo un automóvil con carrocería fastback. Sin embargo, la versión final resultó no menos provocativa, ya que contrastaba bruscamente con la conservadora apariencia exterior del predecesor con el índice E38. Pero, al mismo tiempo, esto permitió hacer que el automóvil se viera visualmente menos voluminoso de lo que era en realidad. El sedán presentado en 2001 superaba al modelo anterior en tamaño en todas las direcciones.

El diseño del interior también se diferenciaba radicalmente de lo que había antes. Con la consola central desapareció la "horca" del selector de marchas, que ahora se ubicaba en la columna de dirección, cediendo su lugar a dos portavasos. En el panel de instrumentos apareció un botón del freno de mano eléctrico, y en la consola central, los botones de ajuste del asiento. Sin embargo, el cambio más significativo fue que la consola ya no estaba inclinada hacia el conductor, formando una especie de cabina.

Línea de motores y transmisiones

La gama de motores del automóvil fue prácticamente completamente tomada del modelo anterior. La excepción fue el nuevo motor de gasolina V8 N62 de la época, que en ese momento era el único motor del mundo con un colector de admisión con ajuste continuo de longitud. Además, este fue el primer motor de la historia de la marca con un sistema de ajuste de la elevación de las válvulas Valvetronic. Ambas soluciones redujeron significativamente el tiempo de reacción del automóvil a las acciones del conductor, aumentando significativamente los indicadores de potencia y par. Es importante destacar que los desarrolladores conservaron las mariposas tradicionales, que comenzaban a funcionar en caso de fallo del sistema Valvetronic. Todos los motores trabajaban con cajas de cambios automáticas de 6 velocidades de ZF. A pesar de que la producción del modelo cesó en 2008, un gran número de sus ejemplares sigue en circulación. Esto se puede juzgar no solo por el mercado de automóviles de segunda mano, sino también por la demanda de neumáticos y llantas con parámetros específicos en la tienda en línea "MosaVtoShina".

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