Neumáticos y llantas para BMW X4 M, tamaño de las llantas en БМВ Х4 М

Neumáticos en BMW X4 M (БМВ)

BMW X4 M estuvo en la gama de producción de la marca alemana desde 2019 hasta 2025. El automóvil, al igual que otros representantes de la serie M, se posicionó como una versión "potenciada" del crossover mediano X4, que ocupa una posición intermedia entre el X3 y el X5.

Primera generación

El automóvil, que debutó en 2019, se creó sobre la base del crossover X4 de segunda generación. Las versiones "potenciadas" que existían anteriormente en su gama eran solo nominalmente tales, y en esencia representaban las versiones de alta gama del modelo X3. La novedad se distinguía notablemente de ellas por la composición de los componentes técnicos. En primer lugar, se trata del motor, una versión modernizada del motor de seis cilindros con dos turbocompresores de los modelos de pasajeros M3/M4. La principal diferencia fue el aumento de la presión en el sistema de inyección de combustible directo de 200 a 350 bar, lo que llevó a los cambios correspondientes en los sistemas de lubricación y enfriamiento. Al igual que en la versión estándar, ambos turbocompresores funcionan en paralelo, atendiendo a tres cilindros cada uno. Pero la innovación más importante fue la aparición de la cabeza del bloque, impresa con la ayuda de una impresora 3D, lo que hizo que la pieza fuera más ligera y permitió optimizar el diseño y la disposición de los canales del sistema de enfriamiento. El resultado final fueron 480 CV y 600 Nm de par. Al mismo tiempo, la versión Competition tenía una potencia aumentada a 510 CV. En todas las versiones, la instalación de potencia funcionaba en "pareja" con una transmisión automática de 8 velocidades con posibilidad de cambio manual, y además mantenía la marcha incluso al alcanzar las revoluciones máximas.

Otro componente importante que distingue al crossover de la modelo estándar es el sistema de tracción total. Técnicamente, es idéntico al utilizado en el sedán M5, con la única característica de no tener la posibilidad de desactivar completamente el eje delantero. Como alternativa, se ofrece un modo de funcionamiento de la transmisión similar, complementado con un diferencial activo en el eje trasero. A su vez, el chasis se distingue por una suspensión notablemente modernizada con brazos, estabilizadores y articulaciones elásticas únicos. Ya en la configuración estándar, había amortiguadores adaptativos y dirección con relación de transmisión variable. Además, los mecanismos de freno están hechos de componentes, donde los discos de hierro fundido se combinan con bujes de aluminio. Otra diferencia importante fueron los refuerzos adicionales en el compartimiento del motor, los tomacorrientes de aire aumentados en el parachoques delantero, el alerón masivo en el borde de la puerta trasera, así como los neumáticos con diferentes anchos de banda de rodadura. El salón, por su parte, se distinguía por asientos delanteros con un mayor apoyo lateral que el estándar, un selector de transmisión diferente y un volante con botones rojos que activan los modos M con la posibilidad de "arrancar" configuraciones individuales.

Segunda generación

En 2021, la marca alemana presentó una versión actualizada del crossover "potenciado". La apariencia del automóvil sufrió cambios menores, los más notables de los cuales fueron los faros delanteros más estrechos y las luces traseras con una gráfica revisada. El salón se distinguía por la presencia de un nuevo bloque de control de la unidad de climatización de 3 zonas, que recibió su propia pantalla monocroma, ubicada entre los deflectores de ventilación sobre el túnel central. También sufrió cambios, teniendo un bloque de control de la transmisión y el sistema de multimedia reorganizado.

En el plano técnico, hubo muchos más cambios. En primer lugar, la gama de motores se redujo debido a la exclusión de ella del motor menos potente de 480 CV. El motor de seis cilindros en línea con doble turbo después de otro ciclo de modernización ofreció un par de 650 Nm, aumentado desde 600 Nm, con 510 CV idénticos a los de su predecesor. En combinación con el programa de control del motor modificado, esto permitió reducir el tiempo de aceleración a la primera "centena" de 4,1 a 3,8 segundos. Al igual que antes, los discos de 20 pulgadas y los neumáticos con diferentes anchos de banda de rodadura se convirtieron en estándar para este crossover. Este tipo de productos para ruedas siempre está presente en la oferta del comercio electrónico "Мосавтошина".

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