Neumáticos y llantas para BMW 7 (E38), tamaño de las llantas en БМВ 7 (Е38)

Neumáticos en BMW 7 (E38) (БМВ)

BMW 7 (E38) es un sedán de tamaño completo de la clase ejecutiva. Se produjo desde 1994 hasta 2001, siendo la tercera generación de uno de los modelos más populares de la marca alemana y el último en el que estaba disponible una transmisión manual.

Historia de la creación y características constructivas

El desarrollo del automóvil comenzó en 1988 y continuó hasta 1991, cuando la dirección de la marca aprobó definitivamente el proyecto. Como base, se tomó uno de los prototipos, que con cambios mínimos, condicionados exclusivamente por limitaciones tecnológicas, se lanzó a la producción en serie. El automóvil se distinguía por sus líneas de capó y tapa de maletero bajadas, un ángulo de inclinación agresivo del parabrisas delantero y trasero, lo que permitió reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,3, reduciendo al mismo tiempo el ruido y el consumo de combustible. Otra característica fue el uso amplio de acero de alta resistencia, que aumentó la rigidez del cuerpo y redujo las vibraciones, así como redujo el peso del automóvil.

Gama de motores

Ya en los primeros años de ventas, el sedán se ofreció con una amplia gama de motores, compuesta por motores de 6 cilindros en línea y motores V8. Todos los grupos motopropulsores estaban ubicados longitudinalmente y trabajaban en pareja con cajas de cambios manuales de 5 velocidades o automáticas de 5 y 6 velocidades. La tracción es exclusivamente en el eje trasero, lo que en ese momento era parte de la configuración "firma" de la marca. La versión "base" era la 728i con un motor de 6 cilindros en línea M52 de 193 CV, bien conocido por los propietarios de las versiones de alto nivel de los modelos de la serie 3 y 5. A continuación, en la "tabla de rangos" se encontraban los 730i y 740i, que contaban con V8 de 3 y 4 litros. Esto era dos variantes del mismo motor "de aluminio" con un ángulo de inclinación de los cilindros de 90 grados. En el marco de la actualización de 1996, fue reemplazado por su versión actualizada con VANOS y un aumento en la cilindrada. Las versiones de alto nivel con el índice 750i estaban equipadas con un motor de 12 cilindros M73, una versión modificada del motor desarrollado después de la Segunda Guerra Mundial y utilizado en el modelo de la generación anterior, distinguiéndose por una cilindrada aumentada a 5,4 litros y un uso amplio de aluminio.

La "parte diésel" comenzaba con un motor de 6 cilindros en línea M51, que se instaló en el 725tds y también se utilizó en el Opel Omega B. La versión 730d contaba con un nuevo motor M57 de la época, con turbocompresor y culata y bloque de cilindros de hierro fundido, siendo más potente que la versión "base" en más de un tercio. Otro motor nuevo de la época se instaló en el 740d: un V8 de 3,9 litros y 245 CV con dos turbocompresores y un sistema de inyección de combustible acumulador.

Equipamiento

Ya en la versión estándar, el automóvil, como corresponde a un modelo insignia, contaba con una gran cantidad de equipamiento. Una parte significativa de este equipamiento se refería a los sistemas electrónicos que garantizaban la seguridad en la carretera. Comenzaban con el sistema antibloqueo y control de estabilidad, y terminaban con faros de xenón de iluminación principal con regulación automática del nivel de flujo de luz. Parte de la electrónica se utilizaba para controlar los amortiguadores y controlar la distancia a los objetos durante el estacionamiento. El confort se garantizaba con un control de clima de 2 y 3 zonas, un techo corredizo, limpiaparabrisas con sensores de "lluvia", asientos y volante con accionamiento eléctrico. Además, como opción, se ofrecía un doble acristalamiento y un recubrimiento laminado del parabrisas delantero. A pesar del tiempo transcurrido desde que este modelo se dejó de producir, sigue siendo común en nuestras carreteras. Las cubiertas y los discos para estos automóviles están disponibles en una amplia variedad en la tienda en línea "Mosaavtoshina".

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