Neumáticos y llantas para Mercedes E-Class, tamaño de las llantas en Мерседес Е-Сласс

Neumáticos en Mercedes E-Class (Мерседес)

La Clase E de Mercedes es una línea de automóviles de representación disponibles en diversas configuraciones de motores y carrocerías. Se produce desde 1953 y en la gama del fabricante alemán pertenece a la clase media. La Clase E es el modelo más vendido de Mercedes-Benz, con una producción de decenas de millones de unidades.

La letra E y la primera generación

Hasta 1993, en la nomenclatura de Mercedes-Benz, la letra E se utilizaba como sufijo después del índice del modelo, que indicaba la presencia de un motor con inyección de combustible - Einspritzmotor. Estos grupos motopropulsores aparecieron en la producción en masa a principios de la década de 1960. En el momento del lanzamiento en serie en 1993 del W124 actualizado, que se convirtió en el modelo de la primera generación, el sistema de inyección de combustible se utilizaba en los motores de Mercedes de manera generalizada, y como prefijo se adoptó la letra E, que luego se aplicó para designar toda la gama de automóviles de clase media.

Segunda generación

En enero de 1995, se presentó la segunda generación de la Clase E. El modelo con el índice W210 se estableció firmemente en la cima de los automóviles de tamaño medio de la clase "lujo". En el exterior, aparecieron cuatro faros ovales grandes, que distinguían notablemente al nuevo modelo de su predecesor, en el que predominaba la severidad de las formas. Además, con un aumento extremadamente pequeño en las dimensiones, el W210 ofrecía mucho más espacio interior. En septiembre de 1999, el modelo recibió un facelift y continuó en producción hasta 2002.

Tercera generación

En 2002, se lanzó el W211, que se convirtió en el desarrollo posterior del modelo anterior, librando a una serie de problemas con la calidad y los componentes. En particular, se eliminó el sistema Sensotronic, y el Pre-Safe se incluyó en la configuración estándar. En la gama de motores apareció un motor de gasolina de 5 litros, que se utilizó activamente en varios talleres de tuning, sobre todo AMG. Esta última aplicó posteriormente una versión modificada de este grupo motopropulsor de 5,5 litros, que apareció en la modificación E550. Además, sobre la base del W211, se creó un cupé de 4 puertas C219, destinado a atraer a los jóvenes compradores a las filas de Mercedes.

Cuarta generación

El popular W211 fue reemplazado en la línea de producción en 2009. El modelo con el índice W212 se distinguió no solo por su apariencia exterior, sino también por la gama de motores. En este aparecieron motores con inyección directa de combustible y turbocompresor, que se montaron en los E200 y E230. En la configuración había un conjunto amplio de "asistentes" electrónicos - monitoreo de puntos ciegos, asistente de mantenimiento de carril, así como "visión nocturna". Sin embargo, en Estados Unidos, uno de los mercados clave de la Clase E, los precios del nuevo modelo se redujeron en más de 4.000 dólares. En 2013, se presentó una versión actualizada del W212, en la que se invirtieron alrededor de 1.000 millones de euros, lo que probablemente se convirtió en el facelift más costoso en la historia de los automóviles de tamaño medio. Se actualizó significativamente el diseño de la Clase E, en el que los faros delanteros se convirtieron en un elemento único, y aparecieron LEDs en ellos. Además, en la gama apareció la versión E63. La potencia declarada del motor era de 577 caballos de fuerza, sin embargo, las pruebas en bancos de prueba dinamométricos mostraron que en el volante se aplicaban más de 600 caballos de fuerza.

Quinta y sexta generación

En 2016, se presentó el automóvil de la quinta generación. Exteriormente, se asemejaba a un S-Class más grande, y los componentes técnicos se tomaron prestados no solo de él, sino también de la Clase C. En particular, la gama de motores contiene solo motores diésel de 4 cilindros en línea y motores de gasolina de 6 cilindros. En la lista de equipo apareció un "piloto automático" capaz de conducir el automóvil de forma autónoma a una velocidad de hasta 210 km/h durante 2 minutos.

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