Neumáticos y llantas para Mercedes AMG GT, tamaño de las llantas en Мерседес АМГ ГТ

Neumáticos en Mercedes AMG GT (Мерседес)

Estrenado en 2014, el Mercedes AMG GT se convirtió en un modelo icónico para la marca alemana, ya que fue el primer modelo diseñado completamente por la división AMG sin basarse en vehículos de serie de Mercedes-Benz. En su concepto, fue un clásico "gran turismo" en una interpretación moderna con el uso de tecnologías avanzadas.

Primera generación

En 2014, se estrenó la gama de automóviles deportivos, que incluía un cupé y un roadster. Ambas versiones se distinguían por su rara disposición para los deportivos, con un motor longitudinalmente dispuesto en la parte delantera. La caja de cambios se ubicaba junto al eje trasero, lo que proporcionaba una distribución de peso casi ideal y una maniobrabilidad cercana a la neutral. La segunda característica importante fue el motor, un V8 de gasolina con dos compresores de 4 litros con el índice M178. La unidad de potencia se distinguía por la disposición en forma de V de los turbocompresores, lo que reducía la longitud del tracto de admisión y proporcionaba reacciones prácticamente instantáneas al pisar el pedal del acelerador. Su potencia, al comienzo del ciclo de producción y dependiendo de la variante de ejecución, variaba entre 462 y 510 CV. Más tarde, en la gama aparecieron versiones más potentes de este motor.

En todas las versiones, el cuerpo del automóvil estaba prácticamente realizado en su totalidad de aluminio, y la rigidez de la estructura fue uno de los objetivos clave del proyecto. La suspensión era de doble brazo en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, con amortiguadores adaptativos y un diferencial trasero electrónico. En comparación con su predecesor, el SLS AMG, el automóvil era más compacto, y su centro de gravedad estaba notablemente más bajo. Los ajustes del chasis, el motor y la transmisión exigían al conductor habilidades de manejo sustancialmente más altas, sin perdonar la mayoría de los errores.

En 2017, la marca alemana presentó un automóvil actualizado. Esto fue precedido por un proceso de evolución bastante extenso de la máquina de la primera generación, en el marco del cual apareció una gran cantidad de versiones, de las cuales una parte significativa tenía un énfasis en la "deportividad". Esto se tuvo en cuenta al crear la máquina de la siguiente generación, donde la versión tope tenía el índice R, con una vía más ancha, elementos aerodinámicos activos, un chasis de cuatro ruedas con ajustes más "rígidos" y ruedas traseras direccionales. El motor, después de pasar por otro ciclo de modernización, desarrollaba 585 CV.

La versión básica se volvió más "civil", recibiendo una gran cantidad de asistentes electrónicos, un "robot" de 7 velocidades con dos embragues. Sin embargo, el interior siguió orientado hacia el conductor, con un túnel alto, una consola central orientada hacia él y un mínimo de elementos distractivos.

Segunda generación

El automóvil de la segunda generación tuvo que esperar hasta 2023. En comparación con su predecesor, se distinguió por una concepto cambiada. La nueva plataforma aumentó las dimensiones, lo que permitió obtener un salón de 4 plazas. Por primera vez, la mayoría de las versiones recibieron de serie el sistema de tracción total 4MATIC+, lo que simplificó significativamente la gestión durante las aceleraciones. Bajo el capó, permaneció el V8 de 4 litros del predecesor, pero después de cambios significativos que le permitieron cumplir con los requisitos actuales de los estándares ambientales.

La innovación clave fue la aparición de una instalación de propulsión híbrida, donde el V8 trabajaba en "pareja" con un motor eléctrico en el eje trasero. Todos estos cambios cambiaron significativamente el carácter de la gestión, acercándolo al "gran turismo" moderno: estabilidad a alta velocidad, comodidad en el uso diario, con solo una preservación parcial de la agresividad de la modelo anterior.

De fábrica, este automóvil tiene ruedas con un diámetro de montaje de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Más tarde, los tamaños se aumentaron a 20 y 21 pulgadas respectivamente, distinguiéndose por neumáticos con diferentes anchuras de banda de rodadura. Esto se debió al momento de giro considerable del motor, los ajustes del sistema de tracción total y los elementos aerodinámicos activos. La selección de neumáticos y discos en la tienda en línea "Moscovita" es conveniente porque el surtido tiene en cuenta inmediatamente los tamaños de fábrica, las cargas permitidas y los índices de velocidad del deportivo.

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- El sistema de selección tiene en cuenta los ajustes de la suspensión, el motor y la transmisión, ofreciendo solo aquellas opciones que permiten desarrollar plenamente el potencial de este auto;
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