Neumáticos y llantas para Mercedes A-Class, tamaño de las llantas en Мерседес А-Сласс

Neumáticos en Mercedes A-Class (Мерседес)

La Clase A de Mercedes es una línea de automóviles compactos que pertenecen al segmento C. Es uno de los modelos más populares de la marca alemana, que ha logrado vender alrededor de 4 millones de unidades de este automóvil.

Historia de la creación

El automóvil se desarrolló durante varios años antes de su producción en serie. El autor del diseño exterior es Steve Mattin, quien en el pasado reciente fue el diseñador principal de AvtoVAZ, y que al mismo tiempo que la Clase A, se encargó del desarrollo de la Clase S con el índice W220. El diseño final del automóvil se formó en 1995, un año y medio antes de su lanzamiento. Era un modelo del segmento B, que se distinguía por su amplitud interior y versatilidad en la aplicación de automóviles más grandes. Esto se logró gracias a la disposición de las ruedas en las esquinas del cuerpo, la parte delantera acortada, el ancho y la altura del cuerpo aumentados entre el eje delantero y trasero. Poco después del comienzo de las ventas, estas soluciones se convirtieron en la causa del fracaso de la "prueba del ciervo", cuando el automóvil se volcó durante las pruebas de los periodistas suecos de Teknikens Värld durante un cambio brusco de trayectoria. El fabricante inicialmente negó la existencia del problema, pero después de tres meses, tras realizar una campaña de recall de todos los automóviles vendidos, incluyó en la equipación standard el sistema de estabilidad de dirección, gastando alrededor de 300 millones de marcos alemanes.

Modelo W169

En 2004, la marca presentó el automóvil de segunda generación con el índice W169. Exteriormente, el automóvil cambió significativamente, manteniendo al mismo tiempo los rasgos fácilmente reconocibles de su predecesor, y aumentó notablemente en tamaño. Otra característica fue el uso de pegamento para unir los elementos del cuerpo. Al mismo tiempo, la aplicación más amplia de acero de alta resistencia aumentó no solo su rigidez, sino también su capacidad de carga - un 15% en comparación con su predecesor. Además del sistema de estabilidad de dirección, en la equipación standard aparecieron cojines de seguridad laterales combinados para la protección de la cabeza y el pecho de los pasajeros delanteros. Al mismo tiempo, tenían un sistema de apertura de 2 etapas, activando una o ambas secciones del cojín de seguridad dependiendo de la fuerza del impacto. En la lista de equipación adicional aparecieron cojines laterales y cortinas de seguridad para los pasajeros del segundo fila de asientos. La gama de motores en su mayoría fue tomada de su predecesor y consistía en motores de gasolina en línea de 4 cilindros con un volumen de 1,5 a 2 litros de la familia M266 y motores diésel en línea de 2 litros de la familia OM640. Los conjuntos de fuerza, dependiendo de la modificación, trabajaban en pareja con una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades, o con un variador con 7 "velocidades" virtuales.

Modelo W176

El modelo de tercera generación, presentado en 2012, se distinguió por los cambios más significativos. Era un automóvil compacto del segmento C. Otra novedad fue la ausencia en la gama de modificaciones con carrocería de 3 puertas. El automóvil se basó en la plataforma modular MFA y se distinguió por dimensiones mucho mayores que su predecesor, superándolo en longitud en 490 mm, de los cuales 132 mm correspondieron a la base de la rueda. El exterior se inspiró en gran medida en el concepto F800. Al mismo tiempo, resultó no solo efectivo, sino también extremadamente eficiente. El coeficiente de resistencia aerodinámica de este automóvil fue de solo 0,16. El uso de una plataforma diferente permitió abandonar la estructura de sándwich del piso, gracias a lo cual el centro de gravedad se encuentra mucho más abajo que en su predecesor. El chasis fue prácticamente tomado en su totalidad de la Clase B. La suspensión delantera representaba un clásico "MacPherson", y la suspensión trasera se basaba en cuatro brazos. La excepción fue la versión "cargada" 45 AMG, que, además de una suspensión completamente rehecha, estaba equipada con un motor turbo de 2 litros de 381 CV, tracción total, sistema de frenos de alta performance y "asistentes" electrónicos multirregimen.

Modelo W177

El automóvil presentado en 2018 se convirtió en la evolución del predecesor. Se basó en la plataforma MFA modernizada, distinguiéndose por dos variantes de suspensión trasera. En algunas versiones, en lugar de cuatro brazos atrás, se utilizan torsones. Al comienzo de las ventas, el automóvil se ofreció con una gama de motores reducida. Su base eran motores de gasolina en línea de 4 cilindros con turbo de 1,3 y 2 litros, así como motores diésel de 1,5 y 2 litros. En el curso de la modernización a fines de 2022, los motores de gasolina de 1,3 litros comenzaron a utilizarse como uno de los componentes de la instalación de fuerza "híbrida". Si los primeros 2 generaciones de este automóvil no pueden ser llamados populares en nuestro país, entonces, comenzando con el tercero, este modelo se ha convertido en bastante común en las carreteras nacionales. Las llantas y los discos de rueda para él se presentan en un amplio surtido en la tienda en línea "MOSAVTOShINA".

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