Neumáticos y llantas para Volkswagen Passat Variant Alltrack, tamaño de las llantas en Волксваген Пассат Вариант Аллтраск

Neumáticos en Volkswagen Passat Variant Alltrack (Волксваген)

Volkswagen Passat Variant Alltrack es la versión «todo terreno» del popular familiar de la marca alemana. El automóvil debutó en el otoño de 2010, llenando el vacío en la línea de producción entre los modelos de pasajeros y los crossover, situándose, al igual que el Subaru Outback, en la encrucijada de estas dos clases.

La versión inicial

La principal diferencia de este modelo es el aumento del espacio entre el suelo y el chasis en comparación con el familiar estándar, que es de 165 mm en lugar de los 135 mm iniciales de las versiones para el mercado europeo. Los tres centímetros adicionales tuvieron un impacto positivo en los ángulos de salida, entrada y rampa. Otra característica única fue el uso de tracción total 4Motion en combinación con el sistema de control electrónico, tomado de los crossover y vehículos todo terreno de la marca alemana, donde se utiliza no solo la transmisión, incluyendo el «robot» DSG, sino también los mecanismos de freno. Esto permitió implementar funciones de bloqueo del diferencial, «descenso de una colina», así como modos de funcionamiento para diferentes tipos de superficies terrestres. La gama de motores fue «tomada» del familiar estándar: dos motores diésel de 2 litros, con 140 y 170 CV, así como dos motores de gasolina TSI de 1,8 y 2 litros, que desarrollan 160 y 207 CV, respectivamente. Las versiones diésel ya venían equipadas de serie con el sistema «arranque y parada», la función de recuperación de energía eléctrica durante el frenado, que carga la batería. Los motores menos potentes se utilizaron solo en las modificaciones de tracción delantera, combinándose exclusivamente con la «mecánica» de 6 velocidades. Todas las versiones con tracción total 4Motion estaban disponibles con el «robot» de 6 velocidades DSG. La excepción fue la misma versión diésel de 140 CV, que estaba disponible, entre otras cosas, con tracción total y con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

La versión actualizada

Con el debut en 2015 de la línea Passat de octava generación, se actualizó también la versión «todo terreno» del familiar, conservando por completo la concepto del predecesor. El automóvil se creó sobre la plataforma modular MQB, compartiéndola con el compacto hatchback Golf de séptima generación, pero sus dimensiones prácticamente no cambiaron. Mucho más importante en términos de la concepto del automóvil fue el aumento del espacio entre el suelo y el chasis — hasta 174 mm, así como la aparición en la «versión básica» del sistema de tracción total 4Motion. Y de nuevo en la misma versión que se ofrecía para los crossover y vehículos todo terreno de la marca alemana, incluyendo el modo Offroad, seleccionable a través de un «mando» en la consola central. La presencia de una embrague en el eje trasero llevó a una ligera disminución del espacio del compartimiento de equipaje, que sin embargo conservó un volumen impresionante — 639 litros. La gama de motores, al igual que antes, se compuso de motores del familiar estándar, pero con un predominio de la «parte diésel». Las versiones «básicas» venían equipadas con una versión de 150 CV del motor diésel de 2 litros TDI, que podía combinarse, entre otras cosas, con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Las demás modificaciones ya venían equipadas de serie con una caja de cambios robotizada con doble embrague y un número equivalente de rangos de cambio. A pesar de la componente «todo terreno», el automóvil en gran medida repite técnicamente las versiones estándar del familiar, lo que permite con mucha mayor facilidad elegir para él llantas y neumáticos en la tienda en línea «Мосавтошина».

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