Neumáticos y llantas para Volkswagen LT, tamaño de las llantas en Волксваген ЛТ

Neumáticos en Volkswagen LT (Волксваген)

Por primera vez, el furgón comercial Volkswagen LT hizo su debut en la gama de producción de la marca alemana en 1975. El auto se refería a la técnica de carga ligera con un peso total de hasta 3,5-5 toneladas. Se convirtió en un paso importante para la marca hacia el transporte profesional, ocupando un nicho por encima de la familia Transporter. A lo largo de los años de producción, el automóvil se transformó de un furgón de entrega relativamente simple en una herramienta comercial compleja y tecnológica. Los ingenieros prestaron atención a la capacidad de carga, la variedad de cuerpos y el recurso de los conjuntos de fuerza. En última instancia, el LT formó una reputación de ser una máquina de trabajo duradera que se utilizaba activamente en Europa por los servicios de entrega, las empresas comunales y los parques de automóviles de pequeñas empresas.

Primera generación: funcionalidad y simplicidad de la construcción

Al crear el LT, se tuvieron en cuenta las características específicas de la técnica de las marcas competidoras, en primer lugar, Mercedes Benz T1 y las versiones iniciales de Ford Transit. A diferencia del Transporter, donde el motor estaba ubicado en la parte trasera o debajo del piso, el LT recibió una disposición clásica con un motor longitudinal y tracción trasera. Esta solución facilitaba el mantenimiento y permitía instalar conjuntos de fuerza más potentes.

La gama de cuerpos era extremadamente amplia: furgones de metal completo, chasis para sobrecargas, camiones de borde, microbuses y campers. Estaban disponibles diferentes opciones de base de ruedas y altura de techo. La construcción del chasis suponía un bastidor reforzado y puentes rígidos, lo que hacía que el automóvil fuera resistente a las sobrecargas. En gran medida, esto se lograba gracias a la gama de motores, que incluía motores de gasolina de 2,0 y 2,4 litros, así como versiones diésel. Con el tiempo, los diésel se convirtieron en la fuerza motriz principal del modelo, especialmente los motores "atmosféricos" y turboalimentados de 2,4 litros, que se distinguían por su alta confiabilidad.

La principal diferencia entre el LT de la primera generación y los competidores radicaba en la combinación de la capacidad de carga y las dimensiones compactas. Por ejemplo, el Iveco Daily tenía capacidades de carga superiores, pero el automóvil era más pesado y costoso. El LT ocupaba una posición intermedia: más potente que muchos furgones, pero más simple y barato que los camiones especializados.

A mediados de la década de 1980, el modelo recibió una cabina actualizada, una ergonomía mejorada y una gama más amplia de diésel. Estas modernizaciones permitieron que el automóvil permaneciera relevante durante casi dos décadas.

Segunda generación: colaboración con Mercedes y salto tecnológico

La siguiente generación apareció en 1996, desarrollada en colaboración con "Mercedes", que, a su vez, ofrecía un "gemelo" técnico Sprinter. El LT se distinguía del Sprinter por su diseño exterior, la configuración de la suspensión y sus propios conjuntos de fuerza. En comparación con su predecesor, la construcción del automóvil se volvió significativamente más moderna. La parte delantera recibió zonas de deformación de seguridad, y la cabina, una ergonomía más desarrollada. El equipo incluía un sistema de frenos antibloqueo, sistemas de calefacción y climatización modernos, así como asientos más perfectos para el conductor y los pasajeros.

La gama de motores estaba compuesta exclusivamente por motores diésel de 2,5 y 2,8 litros, y el último tenía una configuración en línea de 5 cilindros. Para todas las instalaciones de fuerza, el momento de torsión significativo era común, disponible casi desde el ralentí. Inicialmente, se combinaban con una transmisión manual de 5 velocidades. Más tarde, se reemplazó por una transmisión de 6 velocidades.

En 2006, el modelo se suspendió, cediendo su lugar a la familia más moderna Crafter, sin embargo, su influencia en el desarrollo de los automóviles comerciales de Volkswagen remains notable.

Los diámetros de los neumáticos del "Volkswagen LT" en función de la generación y la modificación solían estar en el rango de 15 a 16 pulgadas, y los tamaños de los neumáticos más comunes incluían opciones como 195/70 R15 o 225/70 R15, diseñadas para soportar cargas pesadas. Estos parámetros proporcionan un equilibrio entre la estabilidad, el recurso de la suspensión y la economía, por lo que al elegir llantas y neumáticos, muchos propietarios prefieren soluciones probadas del surtido del tienda en línea "Mosaavtoshina".

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