Neumáticos y llantas para Volkswagen Bora (Jetta USA), tamaño de las llantas en Волксваген Бора (ДЖетта УСА)

Neumáticos en Volkswagen Bora (Jetta USA) (Волксваген)

Volkswagen Bora para el mercado de los Estados Unidos se produjo desde 1998 hasta 2004 y formalmente se consideraba un sedán compacto, pero en la gama americana del conglomerado VAG ocupaba un lugar especial. En el mercado local, el modelo era más conocido con el nombre de Jetta, sin embargo, fue la versión con la designación Bora la que recibió una serie de soluciones visuales y técnicas propias que la distinguían de las versiones europeas y asiáticas. En movimiento, este automóvil se sentía un poco más denso y construido al estilo alemán, pero con la corrección de los requisitos americanos en cuanto a comodidad y equipamiento.

Características principales

Por fuera, el "Bora" para los Estados Unidos lucía severo, incluso según las medidas de fines de los 90. Aquí se hizo hincapié en las líneas rectas y las proporciones saturadas para dar al cuerpo compacto una apariencia más seria. Las diferencias con las versiones europeas saltaban a la vista: reflectores laterales aumentados, parachoques reforzados según las normas de la NHTSA, una parrilla del radiador moderadamente rehecha y un conjunto diferente de iluminación. Incluso la geometría del parachoques trasero era diferente para cumplir con los requisitos de seguridad locales. Por dentro, el sedán parecía medio paso más caro que las versiones equivalentes para Europa. Los paneles utilizaban un plástico más grueso con textura suave, y los mapas de las puertas recibieron amortiguadores de fieltro adicionales. Además, las configuraciones ofrecían más opciones "cálidas": asientos de cuero con calefacción, limpiaparabrisas con calefacción, un climatizador completo con control separado para el conductor y el pasajero, un sistema de audio avanzado con amplificador e incluso navegación por satélite.

Tecnologías

Constructivamente, el auto se basaba en la plataforma PQ34 del Golf IV, pero se diferenciaba de él en los ajustes de la suspensión. La parte delantera conservó el esquema McPherson, sin embargo, los soportes de los montantes se volvieron más rígidos, y los propios amortiguadores recibieron un coeficiente de amortiguación diferente para que el automóvil soportara mejor las largas olas del asfalto. En la parte trasera se aplicó un eje semidependiente, pero con silentblocks más gruesos y varillas longitudinales reforzadas. Como resultado, el coche se volvió más estable en las carreteras de alta velocidad. Los motores para los Estados Unidos también se diferenciaban de la gama internacional. Además de los habituales 1.6 y 1.8T, la Bora americana recibió un 2.0 atmosférico al que se le dio especial atención por su confiabilidad y simplicidad. Utilizaba inyección distribuida, un mecanismo de válvulas con empujadores resistentes y un sistema de enfriamiento más eficiente. La versión turbo 1.8T para el mercado americano también tenía un enfriamiento mejorado: un intercambiador de calor aumentado y una circulación mejorada del anticongelante en la zona de la turbina.

Configuración y equipamiento

El interior de la versión americana estaba más "densamente" equipado que las versiones europeas. Aquí se encontraban: un salón de cuero con soporte lateral, multimedia con cambiador de CD, calefacción de asientos delanteros, sensores de temperatura adicionales y un computador de a bordo multifuncional completo. En el panel se utilizaron materiales suaves, y la consola central recibió inserciones "de aluminio" o madera oscura, dependiendo de la versión. También se mejoró el aislamiento acústico: los selladores de las puertas se volvieron más gruesos, apareció una capa adicional debajo del revestimiento de moqueta, y el escudo del motor se llenó con un compuesto más denso para reducir las vibraciones. Los discos de las ruedas se ofrecían desde 15 hasta 17 pulgadas. Las opciones básicas eran de acero con tapas decorativas, pero la mayoría de los compradores elegían discos de aleación ligera. Estos se hacían de una aleación de aluminio de alta resistencia, recibían un grueso recubrimiento de pintura y una alta resistencia a los agentes químicos, lo que era especialmente apreciado en los estados del norte. Antes de pasar a la selección de ruedas, es worth destacar que la "Bora" americana era sensible a la calidad de los neumáticos y al perfil de los discos, por lo que sus propietarios a menudo recurren a la tienda en línea "Mosavtoshina", donde se pueden encontrar opciones adecuadas para la modificación y el tipo de suspensión específicos.

Ventajas de la selección de neumáticos en nuestro sitio para Volkswagen Bora:

- El catálogo tiene en cuenta los tamaños y los índices de carga específicos característicos de este automóvil; - Están disponibles los tamaños de neumáticos originales para discos de 15 a 17 pulgadas, así como conjuntos alternativos; - El sistema de selección automática tiene en cuenta la diferencia entre las configuraciones americanas y europeas, desde el peso del automóvil hasta la construcción de los frenos; - Los gerentes sugerirán qué neumáticos serán adecuados para viajes largos por carretera, para conducción en la ciudad o para regiones con inviernos rigurosos, manteniendo la maniobrabilidad y el confort al nivel de los ajustes de fábrica.