Neumáticos y llantas para Audi S6, tamaño de las llantas en Ауди С6

Neumáticos en Audi S6 (Ауди)

Audi S6 es una de las variantes del modelo de pasajeros A6, que se distingue por sus altas características dinámicas y su manejo deportivo. Se produce desde 1994. En la gama de modelos del fabricante alemán, se encuentra entre el A6 estándar y el aún más deportivo RS6.

Modelo Type 4A

La historia del automóvil comenzó con la reestructuración de la gama de modelos, en la que la marca alemana estuvo ocupada durante la mayor parte de la década de 1990. En ese momento, vendía un sedán con el índice 100 de la quinta generación. Con el deseo de mantener en la gama de modelos un automóvil deportivo con este tipo de carrocería, la dirección de la empresa no se le ocurrió nada mejor que introducir cambios insignificantes en el ya existente S4, en esencia, cambiando el número 4 por 6 en el índice. Se distinguía, ante todo, por el grupo motopropulsor: un motor de gasolina en línea de cinco cilindros con turbo, de 2,2 litros, que desarrollaba 230 CV y 326 Nm de par, disponibles ya a 1950 rpm. Con este motor, el automóvil aceleraba hasta "100" en 6,7 segundos. En gran medida, esto fue mérito del sistema de tracción total Torsen T-1 Quattro. Más tarde, el fabricante lanzó una modificación aún más potente de 290 CV con un V8 de 4,2 litros.

Modelo Type 4B

La siguiente generación del automóvil, presentada en 1999, fue creada sobre la base del A6 estándar, que utilizaba la plataforma C5 desarrollada por Volkswagen. Estaba disponible con dos tipos de carrocería: sedán y familiar. En ambos casos, se utilizaba un nuevo motor de gasolina V8 de 4,2 litros de aluminio con un ángulo de inclinación de los cilindros de 90 grados, que desarrollaba 340 CV y 420 Nm de par. La transmisión estaba representada por una mecánica de 6 velocidades o un "automático" de 5 velocidades Tiptronic, así como por el sistema de tracción total Quattro. Además, tanto en la parte delantera como en la trasera, se utilizaba un bloqueo electrónico del diferencial, lo que se logró gracias a la instalación de ABS + ESP de Bosch. El chasis recibió amortiguadores y muelles con ajustes deportivos, que redujeron la altura del suelo en 10 mm. Exteriormente, tal automóvil se distinguía del A6 estándar por arcos de rueda y umbrales ensanchados, así como por un capó y guardabarros delanteros fabricados en aluminio.

Modelo Type 4F

En 2006, la marca alemana presentó una versión actualizada del modelo deportivo, que recibió un motor de gasolina V10 de 5,2 litros de aluminio, que se creó sobre la base de un V8 de 4,2 litros. Su potencia era de 435 CV, y el par era de 540 Nm. La única caja de cambios disponible se convirtió en un "automático" de 6 velocidades Tiptronic con cambiadores en el volante. Otra componente del equipo estándar fue la tracción total Quattro, que inicialmente tenía un diferencial simétrico T-1, y desde 2008, un T-3, que podía variar la transmisión de par entre los ejes en un rango más amplio.

Modelo Type 4G

La siguiente generación del automóvil se presentó en 2012, casi un año después del debut del A6 con el índice C7. Como grupo motopropulsor, se utilizaba un V8 de 4 litros con dos turbocompresores, que desarrollaba 420 CV y 550 Nm. Además, el motor tenía un sistema de apagado de la mitad de los cilindros durante el movimiento uniforme con una carga pequeña y un sistema "arranque-parada". En las modificaciones lanzadas más tarde, este motor desarrollaba 450 CV. Otra novedad fue la caja de cambios robotizada de 7 velocidades con doble embrague S-Tronic.

Modelo Type 4K

En 2018, se presentó el modelo deportivo creado sobre la base del A6 de octava generación. El automóvil se distinguía del predecesor, en primer lugar, por el motor. Era un motor de gasolina V6 de 2,9 litros de potencia similar, al que se sumó un generador de arranque de tracción, que dirigía hasta 9,4 CV a las ruedas. Con esta instalación motriz, el automóvil aceleraba hasta "100" en 4,4 segundos. Un año después, el fabricante presentó la primera modificación diésel en la historia del modelo, con un V6 de 3 litros, que cedía significativamente al análogo de gasolina en potencia, utilizando la misma combinación de un compresor eléctrico y un compresor mecánico, desarrollando "solo" 344 CV. Pero superaba con creces al anterior por el par motor, que alcanzaba 700 Nm. Sin embargo, esto no ayudó al automóvil a ser tan rápido. Aceleraba hasta 100 km/h en 5,1 segundos, pero consumiendo mucho menos combustible. En gran medida, el automóvil muestra tales características técnicas gracias a los neumáticos, cuya selección debe ser extremadamente cuidadosa. Lo mejor es hacerlo utilizando los servicios del comercio electrónico "MosaVtoshina".

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