Neumáticos y llantas para Audi RS3, tamaño de las llantas en Ауди РС3

Neumáticos en Audi RS3 (Ауди)

Audi RS3 está presente en la gama de producción de la marca alemana desde 2011. El automóvil es la versión "potenciada" del modelo con el índice A3, que a lo largo de varias generaciones ha pasado de ser un "hot-hatch" de nicho a ser una de las máquinas más avanzadas en su clase, conservando al mismo tiempo el motor de 5 cilindros y la tracción total quattro permanente, que se han convertido en la "tarjeta de presentación" del modelo.

Primera generación

El automóvil que debutó en 2011 se basó en el Audi A3 Sportback de la serie 8P, siendo inicialmente concebido como una continuación lógica de la línea de modelos compactos. Pero en la realidad, su papel resultó ser más amplio, al igual que la cantidad de compradores. En primer lugar, esto se debió a la elección no trivial de componentes técnicos. Uno de ellos fue el motor de 5 cilindros en línea con turbocompresor de 2,5 litros, que desarrollaba 340 CV y 450 Nm de par. El conjunto se combinaba exclusivamente con una transmisión automática de 7 velocidades S-tronic y un sistema de tracción total quattro con embrague multidisco Haldex de la última generación en ese momento.

El chasis se modificó sustancialmente en comparación con el A3 estándar: subestructuras reforzadas, amortiguadores recalibrados y frenos más grandes con calipers de 8 pistones en la parte delantera. Ya en la versión base, Audi ofrecía una suspensión adaptativa Magnetic Ride, que permitía cambiar la dureza de los amortiguadores según el modo de conducción. El equipamiento incluía asientos deportivos con cabezales integrados, pedales de aluminio y un sistema de estabilización avanzado con un modo deportivo separado. El RS3 de primera generación se distinguió por su conducción apretada y compacta, pero al mismo tiempo resultó ser cómodo en la explotación diaria.

Segunda generación

En 2015, comenzó la producción de la segunda generación con el índice 8V, que se convirtió en un paso significativo hacia adelante tanto en dinamismo como en equipamiento. Al principio, el modelo se produjo en el cuerpo Sportback, y más tarde en la gama apareció un sedán, lo que expandió la audiencia del automóvil. El motor de 5 cilindros 2.5 TFSI recibió un bloque de cilindros de aluminio, lo que permitió reducir su masa. Se puede destacar que una parte significativa de los componentes se ubicaba fuera de la base de las ruedas, lo que influyó positivamente en la conducción, y el automóvil finalmente se deshizo de una parte significativa de la falta de capacidad de giro, que "pecaba" su predecesor. La potencia de la unidad de fuerza aumentó a 367 CV, y después del restyling, a 400 CV con un par de 480 Nm.

La transmisión conservó los componentes técnicos del predecesor, pero recibió nuevos ajustes que aceleraron el cambio entre marchas. El sistema de tracción total se volvió más activo en la redistribución del par entre las ruedas, y los "asistentes" electrónicos recibieron ajustes extendidos. En el equipamiento aparecieron faros de LED matriciales, un panel de instrumentos virtual con gráficos RS, un volante deportivo con aro truncado y un paquete extendido de asistentes de conductor. La suspensión se volvió más dura, y la vía se amplió, lo que mejoró la estabilidad a alta velocidad y el comportamiento en curvas rápidas. El RS3 de segunda generación ya se consideraba no solo como un automóvil de carretera rápido, sino también como una herramienta completa para días de pista.

Tercera generación

La producción del modelo con el índice 8Y comenzó en 2021, y precisamente esta versión se convirtió en la más radical en términos de conducción. A pesar de mantener la potencia en 400 CV, los ingenieros se centraron en la reconfiguración del chasis y del sistema de tracción total. La principal novedad técnica fue el RS Torque Splitter, un conjunto con dos embragues electrónicamente controladas en el eje trasero, que puede redistribuir el par no solo entre los ejes, sino también entre las ruedas traseras por separado. Esta solución permitió lograr una neutralidad en la conducción en curvas y realizar un modo de conducción Torque Rear orientado a la conducción activa de curvas y al control del derrape. La suspensión recibió soportes más duros, brazos diferentes y amortiguadores adaptativos recalibrados. El sistema de frenos en la versión base se equipa con discos de acero más grandes, y como opción están disponibles mecanismos de freno de carbono-cerámica, diseñados para cargas intensas.

El interior de la tercera generación se realizó con énfasis en el conductor: asientos deportivos con un soporte lateral expresado, un volante con botones separados de acceso rápido a los modos de conducción, un sistema de multimedia con visualización de telemetría, presión de sobrealimentación y parámetros de temperatura. En conjunto, estas soluciones convierten al automóvil en uno de los más "conducibles" en el segmento de los deportivos compactos.

Están disponibles como estándar las llantas de 19 pulgadas con cubiertas deportivas de perfil bajo. El conjunto de llantas correctamente seleccionado influye directamente en la tracción, la precisión de las reacciones del volante y el recurso de los elementos del chasis, por lo que la compra en el comercio electrónico "Мосавтошина" permite combinar la compatibilidad técnica con la practicidad.

Ventajas de seleccionar neumáticos para Audi RS3 en nuestro sitio:

- El catálogo contiene una gran cantidad de cubiertas deportivas, incluyendo las de equipamiento estándar;
- Siempre están disponibles discos de aleación ligera de 19 pulgadas, diseñados para cargas extremadamente altas;
- Ofertas especiales para nuevos y clientes habituales hacen que la compra de llantas sea más racional;
- La ayuda de especialistas en la selección de productos de llantas garantiza una elección correcta del conjunto sin riesgo de incompatibilidad con los parámetros técnicos del automóvil.