Neumáticos y llantas para Audi A6 Allroad, tamaño de las llantas en Ауди А6 Олроад

Neumáticos en Audi A6 Allroad (Ауди)

El lanzamiento en serie del Audi A6 Allroad comenzó en 1999. En ese momento, se trataba de una versión "todo terreno" del universal con el mismo nombre, que se distinguía por un mayor espacio entre el suelo y el eje, una vía más ancha y una suspensión neumática.

Primera versión

La base para la versión debut del automóvil fue el universal A6 Avant en el cuerpo C5. La diferencia clave con respecto a este era la suspensión neumática, que permitía cambiar el espacio entre el suelo y el eje hasta 208 mm. En la posición más baja, el espacio entre el suelo y el eje era de 146 mm, y la rigidez de los resortes y los amortiguadores cambiaba, lo que hacía que la maniobrabilidad fuera prácticamente idéntica a la del A6 con suspensión deportiva. Otra característica era la vía más ancha, lo que hizo que el modelo recibiera otros parachoques y guardabarros estilizados como los de los vehículos todo terreno, y también parachoques que se extendían más hacia los lados. Además de la suspensión neumática, el aumento del espacio entre el suelo y el eje se lograba mediante espaciadores de 25 mm de altura entre el subchasis y el cuerpo del automóvil. Este, a su vez, recibió soldaduras reforzadas en los puntos de sujeción del subchasis y los soportes, así como un fondo de piso con un grosor aumentado en un 20%.

Los primeros años de producción en serie, la gama de motores consistió en dos motores. El inicial era un diesel en línea de 2,5 litros con 177 CV y un par motor de 370 Nm. La modificación más dinámica estaba equipada con un motor de gasolina V6 de 2,7 litros con dos turbocompresores, que desarrollaba 250 CV. En 2003, apareció una versión aún más potente con un motor de gasolina V8 de 4,2 litros del buque insignia A8, y en la configuración inicial, el automóvil estaba equipado con un motor diesel económico de 164 CV y 2,5 litros.

Segunda generación

En 2005, se anunció el automóvil de la siguiente generación. El universal recibió nuevamente una suspensión neumática electrónicamente controlada y un sistema de tracción total del predecesor. La gama de motores se amplió significativamente, en la que apareció un motor de gasolina FSI de 3,2 litros. La pareja de motores diesel también se conservó, pero estos motores ganaron significativamente en potencia y par motor. Otra novedad fue la aparición de una versión actualizada del "automático" de 6 velocidades Tiptronic, que por defecto formaba parte del equipo de las versiones con los motores de gasolina y diesel más potentes, y para el resto se ofrecía por un suplemento. Esta transmisión se llevaba bien con los motores con alto par motor, lo que permitía un cambio de marcha más rápido, y prácticamente no permitía que esto ocurriera durante el frenado del motor y el paso de curvas. A su vez, la suspensión neumática se convirtió en de 5 modos, cambiando el espacio entre el suelo y el eje en un rango de hasta 60 mm. Exteriormente, el automóvil seguía distinguiéndose del estándar por arcos y parachoques más anchos, así como por umbrales que se extendían más allá del cuerpo.

Tercera generación

En 2012, el fabricante presentó el modelo de la siguiente generación. Fue un automóvil verdaderamente nuevo, que se distinguía mucho más del universal estándar A6. Se realizaron cambios en más de 1100 piezas, de las cuales las más obvias fueron nuevamente los parachoques y los guardabarros, que tenían una superficie mate, al igual que el techo, donde aparecieron cuatro refuerzos. En la configuración estándar, el automóvil estaba equipado con ruedas de diámetro mayor, lo que aumentó aún más el espacio entre el suelo y el eje. Los faros delanteros estrechos, los espejos retrovisores más grandes y las puertas laterales sin recubrimientos de plástico se convirtieron en detalles únicos de este modelo. Al comienzo de las ventas, el automóvil estaba equipado con cuatro motores de 3 litros: uno de gasolina TFSI y tres diesel de diferente potencia. Desde la primera generación, este universal resultó ser popular en nuestro país, y en la actualidad, una parte significativa de los ejemplares de este modelo todavía están en funcionamiento, lo que se puede juzgar por la demanda de neumáticos y llantas en la tienda en línea "MosaVtoShina".

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