Neumáticos y llantas para Audi A6, tamaño de las llantas en Ауди А6

Neumáticos en Audi A6 (Ауди)

El Audi A6 es una familia de automóviles de lujo del segmento D. El modelo debut fue el Audi 100, presentado en 1968. En agosto de 1994 se lanzó la quinta generación de este automóvil, que simultáneamente cambió el nombre de la gama de modelos, pasando a llamarse A6. El automóvil se ofreció con carrocerías sedán y familiar, este último con el nombre propio Avant. Ambas versiones se ofrecieron en dos modificaciones deportivas: S6 y RS6. En la última se utilizó la abreviatura que denotaba RennSport, la traducción al alemán de la expresión inglesa Racing Sport.

Primera generación

El A6 de primera generación, presentado en 1994, en esencia era un Audi 100 con nuevos grupos ópticos delanteros y traseros, parrilla del radiador y una gama de motores más amplia. En ella aparecieron motores de gasolina de 4 cilindros en línea de 1,8 y 2 litros, V6 de 2,6 y 2,8 litros, así como motores diésel: un 4 cilindros de 1,9 litros y un 5 cilindros en línea de 2,5 litros. La mayoría de los motores se combinaban con el sistema de tracción total Quattro, creado sobre la base de la transmisión Torsen.

Segunda generación

En marzo de 1997 se presentó el A6 de segunda generación. Esta vez era un automóvil realmente nuevo, creado sobre la plataforma C5 del Grupo Volkswagen. El cuerpo del sedán cambió significativamente, teniendo un coeficiente de resistencia al aire aún menor que el de su predecesor: 0,28. Además, como alternativa a la caja de cambios manual, se ofreció un "automático" de 5 velocidades Tiptronic. La gama de motores cambió notablemente en América del Norte. Aparecieron un V6 de 2,8 litros con 30 válvulas y un V6 Biturbo de 250 cv "tomado" del S4, así como un V8 de 4,2 litros y 300 cv. La gama de motores para las versiones europeas del A6 cambió en 2002, cuando el modelo se sometió a un restyling con nuevos faros, parrilla del radiador, molduras del cuerpo y tubos de escape abiertos. De la gama de motores desaparecieron los motores de gasolina de 1,8 y 2,8 litros, que fueron reemplazados por motores más potentes de 2 y 3 litros, respectivamente. Con la excepción del V8 de 4,2 litros, todos los motores fueron modificados, sumando una pequeña cantidad de "caballos". Además del "automático" Tiptronic, se ofreció un variador continuo Multitronic, con el que se equiparon las versiones de tracción delantera. Otra novedad fue la aparición de la versión familiar Avant con un mayor espacio para las ruedas y tracción total Quattro, que se convirtió en el primer crossover en la historia de Audi.

Desarrollo adicional

La tercera generación del Audi A6 se lanzó en 2004. El desarrollo del automóvil fue llevado a cabo por Satoshi Wada, quien conservó la similitud visual con los predecesores, pero logró darle a este modelo un estilo corporativo que sigue existiendo en la actualidad. En esta misma generación se presentó el MMI, un sistema de control de configuraciones del automóvil, entretenimiento, navegación a través de una pantalla en el tablero, que permitió minimizar la cantidad de botones y interruptores. En la gama de motores aparecieron motores FSI con tecnología de inyección directa, que se siguen utilizando en la cuarta generación. En él, el A6 se equipó con detalles y componentes de los modelos más antiguos, los A7 y A8, "tomando" de estos modelos la plataforma modular y parte del interior.

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