Neumáticos y llantas para Audi RS4, tamaño de las llantas en Ауди РС4

Neumáticos en Audi RS4 (Ауди)

A diferencia del universo de 5 puertas Audi RS4, estuvo presente en la línea de producción de la marca alemana por un período de tiempo extremadamente breve: desde 2006 hasta 2008. El automóvil se posicionó como una versión extremadamente "cargada" del estándar A4, distinguiéndose de él solo por sus altas propiedades dinámicas y su maniobrabilidad deportiva afinada.

Diseño y equipamiento

El automóvil presentado a finales de 2005 pertenecía a la línea RS de segunda generación. Fue creado sobre la plataforma B7 del sedán A4 estándar. La principal diferencia con respecto a este último fue el uso más amplio del aluminio, del que se fabricaron las alas y el capó. Estos elementos, junto con los parachoques, debido al diseño modificado, fueron las principales características visuales que destacaban el automóvil en el tráfico. Estos cambios tenían un significado práctico. En el sedán se utilizó un chasis mejorado con una vía ampliada de las ruedas delanteras y traseras, y los aumentados tomacorrientes de aire en el parachoques delantero conducían a radiadores adicionales de enfriamiento del motor. A su vez, los faros de iluminación frontal estaban equipados con un sistema de giro de los elementos reflectantes, lo que permitía desviar el haz de luz sincronizadamente con el movimiento del volante.

El interior del automóvil también tenía diferencias con respecto al sedán estándar, aunque no tan significativas. En primer lugar, esto se refiere al acabado del salón con elementos decorativos de fibra de carbono, las placas de pedal de aluminio y el sistema multimedia con función de medición del tiempo de paso por la pista. También es digno de mencionar el rico equipamiento incluso en las versiones básicas, que ofrecían sensores de estacionamiento trasero, un sistema de sonido Bose con 10 altavoces de 190 vatios y una función de supresión activa de ruido.

Características técnicas

Además de las características mencionadas anteriormente, el automóvil se distinguió notablemente por otros componentes. En primer lugar, se trata del motor: un V8 en línea de 4,2 litros. Este fue un grupo motopropulsor profundamente modificado de la modelo anterior, que en gran medida se unificó con el motor FSI del crossover Q7, recibiendo de este, en particular, el sistema de combustible. Los numerosos cambios permitieron mover la "zona roja" hasta 8250 rpm. Los indicadores de potencia máxima del motor se alcanzaban solo a 7800 rpm, demostrando 420 caballos de fuerza. Debido a tales indicadores, solo se combinaba con una caja de cambios manual de 6 velocidades de Getrag.

Otro componente importante del automóvil fue el sistema de tracción total Quattro. Aquí se utilizó su tercera generación, que se distinguió por la capacidad de cambiar continuamente la relación de entrega de tracción entre los ejes en un rango mucho más amplio que antes: desde el 20 hasta el 80%. Como resultado, el automóvil, cuya parte significativa del motor se encuentra fuera de la base de la rueda, tenía en las curvas una maniobrabilidad cercana a la neutral, y también podía acelerar intensamente incluso en la superficie más resbalosa.

Gracias a un sistema de control unificado, la transmisión y el motor trabajaban en simbiosis con la suspensión. Ya en el equipamiento estándar, el automóvil recibió un chasis electrónicamente controlado. Su desarrollo estuvo a cargo de especialistas de KW y KYB. En el sedán se aplicaron amortiguadores especialmente diseñados para él con otros ajustes, que redujeron la altura de la carrocería en 30 mm en la versión estándar y otros 10 mm en la variante con la suspensión "deportiva" opcional. Todos los cuatro amortiguadores estaban conectados diagonalmente por conductos hidráulicos, que se utilizaban para contrarrestar la inclinación y el balanceo del automóvil durante las aceleraciones longitudinales y transversales.

El sistema de frenos también tenía una serie de características distintivas. En primer lugar, se trata de los discos de freno compuestos, cuya parte exterior está hecha de hierro fundido y la parte interior de aluminio. Esta solución reduce la masa no suspendida y evita el sobrecalentamiento excesivo de los cojinetes de las ruedas. En la lista de opciones adicionales había frenos de cerámica aún más efectivos. Sin embargo, solo estaban disponibles para las versiones con ruedas de 19 pulgadas y neumáticos. Este tipo de productos está ampliamente representado en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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