Neumáticos y llantas para Honda Prelude, tamaño de las llantas en Хонда Прелюд

Neumáticos en Honda Prelude (Хонда)

Honda Prelude es un coupé deportivo que fue producido por la empresa japonesa durante un período prolongado, desde 1978 hasta 2001. Es el primer automóvil del fabricante que en su equipamiento básico venía con un techo corredizo. El modelo pasó por cinco generaciones y sigue siendo relevante hoy en día para los aficionados a los automóviles deportivos clásicos.

Inicio

En 1978, la empresa presentó la primera generación de Honda Prelude, parte de los elementos de la cual fueron tomados del "Acuerdo". Esto se refiere a algunos nodos de la suspensión, el salón y una serie de otros sistemas. El automóvil resultó ser lo suficientemente grande, especialmente en comparación con otros modelos. Bajo el capó, se instaló un motor de 1.6 litros, que podía producir hasta 80 CV a 5000 revoluciones. Como transmisión, se utilizaba una "mecánica" clásica de cinco velocidades o un automático de dos velocidades. El coche resultó ser lo suficientemente original y atrajo inmediatamente la atención.

En 1982, comenzó la producción del segundo modelo del automóvil, que recibió un exterior completamente cambiado con una gran zona de vidrio. El modelo adquirió formas más aerodinámicas, lo que se reflejó positivamente en sus características de velocidad. A esto hay que agregar un motor de 1.8 litros con un carburador doble, que producía 105 CV. Más tarde apareció una versión con un motor de dos litros y 160 CV (en Europa, su equivalente en el pico mostró solo 137 CV). La principal característica constructiva de la "Preludio" fueron los faros "emergentes" que se escondían en el espacio bajo el capó. Según la idea del fabricante, esta solución debería reducir la resistencia a las masas de aire. En realidad, cuando los faros estaban abiertos, el coeficiente de resistencia era mayor que el de los analógicos con instrumentos de iluminación clásicos.

La siguiente generación apareció en 1988. El automóvil heredó completamente el aspecto del segundo modelo, solo con algunas mejoras. Esto también era un coupé de dos puertas con un perfil en forma de cuchilla, que daba al coche un aspecto deportivo. También se mantuvo la "characterística" de los faros plegables. Los motores también se dejaron sin cambios, y como caja de cambios, se utilizaba un "automático" de cuatro velocidades o una caja de cambios manual de cinco velocidades. La característica distintiva era el sistema 4WS, que permitía el giro de las cuatro ruedas. Esto se reflejaba en la maniobrabilidad del automóvil, especialmente a velocidad. En 1990, el rediseño trajo más ergonomía al salón, cambió el panel de instrumentos y los parachoques.

Desarrollo

En 1991, se inició la producción en serie de la cuarta generación. Junto con los nuevos motores, el automóvil perdió los faros emergentes. El sistema de dirección de las cuatro ruedas ahora tenía control electrónico, lo que hizo que el coche fuera aún más "obediente". Dependiendo de los mercados de destino, el modelo estaba equipado con un sistema de audio con subwoofer, control de clima, calefacción de asientos y espejos, y accionamiento eléctrico de los espejos.

La quinta y última generación debutó en 1996. El coche aumentó ligeramente de tamaño, y nuevamente apareció un diseño más angular. Los motores fueron objeto de una revisión general. Gracias a esto, se logró aumentar su potencia. En conjunto con la suspensión mejorada, esto permitió hacer que el automóvil fuera más rápido y maniobrable. El diseño del interior también cambió significativamente, en el que se aplicaron materiales más caros. El modelo existió hasta 2001.

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