Neumáticos y llantas para Honda Civic, tamaño de las llantas en Хонда Сивик

Neumáticos en Honda Civic (Хонда)

Honda Civic es uno de los modelos más famosos del fabricante japonés, que en gran medida se ha convertido en la base para el desarrollo. Por primera vez, el automóvil se presentó en 1972. 1,2 litros bajo el capó, un peso de 650 kg, un consumo de 5,8 litros por cada 100 km y todo esto a un precio atractivo de 2200 dólares. Todo esto llevó a una popularidad frenética del coche entre diferentes sectores de la población. Desde 1976 hasta 1978, el modelo ocupó los primeros lugares en ventas en todo el mundo.

Desarrollo del modelo

En 1979, la compañía presentó la segunda generación, que fue ligeramente rediseñada en el exterior, pero bajo el capó se escondían motores de 1,3 y 1,5 litros, que tenían 55 y 67 CV, respectivamente. Es notable que precisamente en esta generación el fabricante introdujo su transmisión automática robotizada, que inicialmente tenía 2 velocidades y luego 3. El automóvil se ofreció inicialmente como un hatchback, y luego la gama se amplió con un sedán y un familiar.

A partir de la tercera generación, que comenzó en 1973, el modelo adquirió sus características distintivas, que ha mantenido a lo largo de los años. El motor era un 1,3 litros con 60 CV. Más tarde apareció una modificación con 1,5 litros y 76 CV. El automóvil creció en tamaño, y al mismo tiempo, la ergonomía de su interior también mejoró.
La cuarta generación se volvió aún más estética y deportiva. Se dotó de un motor completamente nuevo, de desarrollo propio de la compañía. El motor tenía varias modificaciones, desde 1,3 hasta 1,5 litros.

La quinta generación se convirtió en un icono de la estética. El automóvil adquirió rasgos modernos, que siguen siendo actuales incluso en la actualidad. Se produjo en forma de sedán, cupé y hatchback. Bajo el capó se instaló el ya probado grupo propulsor VTEC, solo que revisado y que rendía 70, 92 y 125 CV (dependiendo de la modificación). El motor se distinguía por su economía.

La sexta generación se volvió aún más deportiva. Más aún, porque la compañía aplicó su experiencia en carreras, que se demostró en la suspensión original: un multibrazo detrás y una delantera con varillas originales. En combinación con los potentes motores, esto permitió llevar el automóvil a un nuevo nivel. Precisamente a partir de esta generación, el fabricante comenzó a instalar, junto con la mecánica y el automático, una transmisión variadora, que redujo el consumo de combustible.

La octava generación, que comenzó en 2001, no alegró a los fanáticos de la marca. El automóvil resultó ser anodino, perdió la respuesta del manejo. El fabricante, sin embargo, dirigió todos sus esfuerzos hacia el aumento del nivel de confort y la economía. En general, el Civic resultó ser equilibrado en muchos aspectos, pero perdió su espíritu deportivo.

La novena y décima generación volvieron a dar al automóvil notas deportivas en el aspecto exterior. Pero en cuanto a los grupos propulsores, el fabricante "se quedó corto", haciendo que el modelo se centrara en un amplio círculo de compradores, y no en aquellos que les gustaba conducir rápido. En contraste con esto, se puede destacar el alto nivel de seguridad con la presencia de todos los sistemas avanzados, así como el mayor confort en el interior, que hace que los viajes, incluso a largas distancias, sean máximamente fáciles.

En el sector ruso, el automóvil no es tan común, pero de todos modos, en las carreteras, a menudo se puede encontrar el aspecto deportivo de este modelo. Por lo tanto, en la tienda "Mосавтошина" se presentan, tanto la "calzada de fábrica" para él, como los análogos de alta calidad.

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