Neumáticos y llantas para Chevrolet Spin, tamaño de las llantas en Шевроле Спин

Neumáticos en Chevrolet Spin (Шевроле)

Chevrolet Spin está presente en la línea de producción de la marca norteamericana desde 2012. El vehículo pertenece a los monovolúmenes compactos, inicialmente destinados a la región sudamericana.

Primera iteración

El vehículo presentado en 2012 fue desarrollado por la división brasileña de General Motors como reemplazo de los monovolúmenes Opel Meriva y Zafira. Sin embargo, se utilizó la plataforma de un modelo más compacto, el Chevrolet Cobalt, que se destacaba por tener la mayor distancia entre ejes de su clase, con 2620 mm. Esto permitió crear una gama de versiones, incluyendo algunas con tres filas de asientos. Detrás de los asientos delanteros, los asientos se ubicaban más arriba, ofreciendo una postura más vertical. Esta solución se debió a la necesidad de utilizar de manera racional el espacio limitado, lo que garantizó, entre otras cosas, un tamaño de maletero bastante generoso. Con los asientos traseros plegados, su volumen alcanzaba los 553 litros. Las versiones de 5 plazas resultaron ser las más espaciosas, ofreciendo un maletero de 710 litros.

Segunda iteración

En 2018 se lanzó la segunda generación del monovolumen, que seguía manteniendo su conexión con el Cobalt, compartiendo plataforma y la mayoría de los componentes técnicos. En comparación con su predecesor, se destacaba por un diseño más agresivo en la parte delantera, estilísticamente más cercano a los modelos actuales de la marca norteamericana. La parte trasera del monovolumen también cambió notablemente, con luces traseras horizontales y una quinta puerta de forma diferente. El salón se equipó con una consola delantera renovada con inserciones decorativas de plástico con superficie "metálica". El panel de instrumentos y el volante fueron "tomados" del crossover Trax, junto con la imitación de cuero en la versión de alta gama, que también ofrecía una cámara de visión trasera y un sensor de lluvia. Otra diferencia importante fue la aparición de un ajuste longitudinal para los asientos del segundo fila con un rango de 110 mm.

Tercera iteración

El vehículo se sometió a otra actualización en 2024. En esta ocasión, los cambios más significativos se produjeron en la apariencia del monovolumen, donde casi la mitad de los paneles del cuerpo fueron nuevos. Como resultado, el modelo se acercó a los crossover, ofreciendo un capó más alto y un protector de plástico alrededor del perímetro, junto con faros delanteros y luces traseras de LED. La suspensión renovada agregó 11 mm al espacio libre, aumentando los ángulos de entrada y salida.

El salón del monovolumen también se renovó por completo, con una nueva consola delantera, un volante y materiales de acabado. El "panel de instrumentos" se convirtió en virtual, mostrándose en una pantalla de 8 pulgadas. La pantalla central de 11 pulgadas se utilizó para el sistema de infoentretenimiento MyLink, estando disponible de serie, junto con una carga inalámbrica, un botón de arranque del motor, deflectores de ventilación adicionales en la segunda fila, seis airbags. En la lista de opciones adicionales estaban los sistemas de seguimiento de la señalización vial y frenado automático. Dependiendo de la versión de equipamiento, el monovolumen venía con ruedas y neumáticos de 15 o 16 pulgadas de diámetro, que se pueden encontrar en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA", junto con otros productos de ruedas.

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