Neumáticos y llantas para Chevrolet Impala, tamaño de las llantas en Шевроле Импала

Neumáticos en Chevrolet Impala (Шевроле)

Chevrolet Impala – coche de origen americano con una rica historia, que comenzó en 1958. En ese período, el modelo se posicionaba como de lujo, lo que se evidenciaba en su equipamiento y materiales utilizados. Después de 1965, el coche se trasladó a la categoría de medio precio. El renacimiento completo ocurrió solo en 1992.

Nueva historia

El «Impala» SS se presentó como concepto en 1992. La producción completa del modelo comenzó en 1994. Bajo el capó, se instalaron potentes motores de 5,7 litros, con 260 CV y 450 Nm. Entre las características destacadas se encuentran los amortiguadores reforzados y las primaveras, el paquete completo de frenos de disco, el doble escape. En 1996, la compañía decidió suspender la producción de muchos modelos de pasajeros en favor de los crossover, que estaban ganando popularidad. En esta lista se incluyó el «Impala».

Pero, después de varios años, el fabricante regresó al legendario coche, que ahora se presentaba con un aspecto bastante «ordinario» y en el rango de precio medio. El modelo del año 2000 se utilizaba con frecuencia no solo por civiles, sino también por varios servicios urbanos: policía, taxi, etc. Bajo el capó, se instalaron motores de 3,6 y 3,8 litros, y la transmisión se propuso exclusivamente automática.

La siguiente generación se presentó en 2006 y se mantuvo en la línea de producción hasta 2012. El coche recibió solo tracción delantera y tenía varias versiones básicas: LS, LT, LTZ, SS. La última de ellas era la más «cargada» con un motor V8 de 5,3 litros. Además, el coche tenía un salón de cuero, inserciones de aluminio en el panel de instrumentos y un sistema de audio avanzado. Entre las ventajas de la novedad se puede destacar el alto nivel de seguridad, que fue confirmado por las pruebas correspondientes. En la versión básica, se suponía la instalación de una transmisión automática de 4 velocidades (que generó descontento entre los propietarios, que se quejaban de la transmisión obsoleta). Más tarde, se comenzaron a instalar «automáticos» de seis velocidades.

En 2013, se presentó la décima y última generación hasta la fecha. Fue construida sobre la plataforma universal Epsilon II, lo que permitió aumentar el tamaño del coche. El equipamiento se hizo más rico, ya que el fabricante intentaba trasladar el modelo a un rango de precio más alto. Entre los motores se ofrecían variantes de 2,4, 2,5 y 3,6 litros, que se asociaban con una transmisión automática de 6 velocidades. Los modelos lograron mantenerse hasta 2020, después de lo cual abandonaron definitivamente la línea de producción. Las razones de esto fueron varias. En primer lugar, la tendencia mundial hacia el desarrollo de coches eléctricos. En segundo lugar, la pandemia de Covid-19. A pesar de la finalización de la «carrera», el «Impala» dejó una huella enorme en la historia de la industria automotriz. Además, incluso ahora, por las carreteras de muchos países circulan ejemplares de diversas generaciones. Esto se aplica también al sector ruso, donde opera el comercio electrónico «Mosavtoshina», que ofrece una amplia gama de conjuntos de neumáticos y llantas.

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