Neumáticos y llantas para Chevrolet Monte Carlo, tamaño de las llantas en Шевроле Монте Сарло

Neumáticos en Chevrolet Monte Carlo (Шевроле)

El Chevrolet Monte Carlo estuvo en la gama de producción de la marca norteamericana desde 1969 hasta 2007. Durante todo ese tiempo, el automóvil fue un coupé de 2 puertas, una de las variantes de ejecución del Pontiac Gran Prix. Nombrado en honor a la capital del principado de Mónaco, se posicionó como un modelo de la categoría "lujo", el primero en la historia de la marca.

Primera generación

Una característica distintiva del modelo debut fue la parrilla del radiador cromada, que contaba con 720 secciones rectangulares, adornada en el centro con un casco corintio rojo. Inmediatamente detrás de ella se encontraba un bloque pequeño - un motor V8 de gasolina de 5,7 litros, que producía 250 caballos de fuerza y 470 Nm de torque. Además de él, el equipamiento standard incluía frenos de disco en la parte delantera. Las versiones más caras ofrecían una versión más potente del motor de 5,7 litros con turbocompresor, que producía 300 "caballos" y 420 Nm, así como un motor de 6,6 litros. En la lista de opciones estaba el paquete de equipamiento Monte Carlo SS 454, que incluía un motor de 7,4 litros con carburador de 360 caballos de fuerza con turbocompresor, suspensiones reforzadas, neumáticos y discos de mayor ancho, así como una transmisión automática de 3 velocidades.

Segunda generación

El automóvil de la siguiente iteración fue presentado en 1973. Se distinguía del predecesor, ante todo, por el diseño del cuerpo. Era un coupé, pero realizado en el estilo Colonnade con una característica pilastra trasera masiva con una pequeña ventana, puertas "sin marco" y luces traseras verticales. En el techo aparecieron vigas de refuerzo que protegían a los pasajeros en caso de vuelco, y los espacios vacíos que se formaron en él reducían el ruido exterior. Otra diferencia fueron las manijas de las puertas que se levantaban de Camaro. En cuanto a la parte técnica, el automóvil ofrecía amortiguadores Pliacell con membranas de plástico que separaban el aceite hidráulico de la cámara de gas, así como una dirección con relación de transmisión variable de la versión deportiva SS.

Tercera generación

El desarrollo del coupé de la tercera generación de 1978 se llevó a cabo en condiciones de crisis del petróleo que estalló en 1973. Por esta razón, resultó ser significativamente más pequeño y ligero que el predecesor, pero ofrecía más espacio, tanto para los pasajeros como para su equipaje. En el compartimiento del motor más compacto se encontraban motores de menor cilindrada - un V6 de 3,8 litros en las versiones básicas y un V8 de 5 litros en las modificaciones de alta gama. En la "base" había una transmisión manual de 3 velocidades, que se podía reemplazar con un "automático" con el mismo número de velocidades por un suplemento. La opción para la versión con V8 era una transmisión manual de 4 velocidades con un selector de marchas en el suelo, como en el coupé de 1971.

Cuarta generación

El automóvil presentado en 1981, por su apariencia exterior, era prácticamente idéntico al coupé Pontiac Gran Prix, distinguiéndose del predecesor por la presencia de curvas suaves en las paneles del cuerpo. La gama de motores fue prácticamente completamente transferida del modelo de la generación anterior. La concepto del automóvil gradualmente comenzó a regresar a la inicial. En particular, en la gama comenzaron a regresar las modificaciones con motores más grandes, incluyendo el small block de 5 y 5,7 litros.

Quinta generación

El lanzamiento del automóvil de la quinta iteración tuvo lugar en 1995, 7 años después de que el predecesor fuera retirado de la producción. Esta vez, se trataba de una versión de 2 puertas del Chevrolet Lumina, que perdió una serie de características distintivas. El coupé se distinguía por una composición trivial con un motor transversal y tracción en el eje delantero. La gama de motores consistía exclusivamente en motores V6 de gasolina con una cilindrada de 3,1 a 3,4 litros, que trabajaban en "pareja" con transmisiones automáticas de 4 velocidades. En cuanto al equipamiento, el automóvil también repetía al Lumina, aunque en las versiones de alta gama. Casi el único distintivo fue la presencia de "cubos" semideportivos para los pasajeros delanteros y una palanca de cambio de transmisión en el túnel central, en lugar de debajo del volante, en la versión "cargada" con el índice Z34, que también recibió una versión de 200 caballos del motor de 3,8 litros. Los discos y neumáticos de 16 y 17 pulgadas eran de serie para el coupé de esta generación, que se ofrecen, entre otros productos de ruedas, en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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