Neumáticos y llantas para Mitsubishi Pajero, tamaño de las llantas en Митсубисхи Паджеро

Neumáticos en Mitsubishi Pajero (Митсубисхи)

Mitsubishi Pajero es un todoterreno de tamaño completo. Fue producido desde 1981 hasta 2021. El nombre del automóvil proviene del Leopardus pajeros, un gato de la pampa, un depredador común en América del Sur. En varios mercados, el todoterreno se vendió como Montero, debido a la traducción peyorativa del nombre al español. En 40 años de producción, se vendieron más de 3,3 millones de unidades.

Primera generación

El automóvil de primera generación debutó en septiembre de 1981. En la línea de producción, reemplazó al Jeep Delivery Wagon, una copia del Willys estadounidense creado durante la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, el Pajero era un todoterreno de 3 puertas con una base corta, ofrecido con un techo de metal o de lona y tres motores: rectos de 4 cilindros de 2 a 2,6 litros. Gradualmente, se agregaron motores de gasolina y diésel, incluyendo un V6 de 3 litros. En febrero de 1983, la empresa presentó un modelo de 5 puertas con una base larga. Esto permitió aumentar la cantidad de asientos a 7. Mientras tanto, la fila trasera de asientos se plegaba hacia los lados, aumentando el espacio del compartimiento de equipaje, o se desplegaba en un suelo plano, formando un lugar de dormir de 2 plazas con los asientos de la segunda fila. La gama de motores se amplió con motores de gasolina y diésel turbo. En 1984, el automóvil recibió motores diésel aún más potentes, así como frenos de disco para todas las ruedas y amortiguadores ajustables de serie. En 1988, el todoterreno se equipó con los motores más populares entre sus propietarios: un diésel de 2,5 litros con interenfriador y un V6 de gasolina de 3 litros.

Segunda generación

En 1991, se presentó el automóvil de segunda generación, en el que casi todo era nuevo o mejorado. Ante todo, se trataba de un cuerpo más grande, disponible en cuatro versiones, con base corta y larga, techo desmontable, techo estándar y techo de altura aumentada. Mientras tanto, las versiones con base corta se alargaron en comparación con el predecesor en 70 mm, y con base larga en 30 mm. La gama de motores consistía en dos motores: un V6 de gasolina de 3 litros y un diésel de 2,5 litros con interenfriador situado en la parte superior. Esto reducía el riesgo de daño en terrenos difíciles. Otra novedad importante fue la transmisión Super Select. Permitía cambiar entre 4 modos de funcionamiento de tracción en las cuatro ruedas, y hacerlo a velocidades de hasta 80 km/h. Como opción, se ofrecía un bloqueo del diferencial trasero con control neumático. La transmisión Super Select funcionaba en simbiosis con el ABS, que también era multirregimen y controlaba la distribución de par a través de los diferenciales, utilizando para ello válvulas especiales.

Tercera generación

El todoterreno de tercera generación debutó en el mercado japonés en 1999, apareciendo en el extranjero casi dos años después, a finales de 2000. La principal diferencia con respecto al predecesor era el chasis integrado en el cuerpo, que se hizo mucho más rígido. Esta combinación demostró una resistencia impresionante en accidentes y en terrenos difíciles, lo que proporcionó a estos automóviles una longevidad y resistencia excepcionales. Otra característica fue la aparición de una transmisión Super Select mejorada, donde los engranajes cónicos se reemplazaron por planetarios, lo que permitió variar la tracción entre el eje delantero y el trasero en un rango de 33:67 a 50:50. Mientras tanto, el control de la transmisión se hizo completamente electrónico. La gama de motores consistía en gasolina de 3 y 3,5 litros y diésel de 3,2 litros. Dependiendo del grupo motopropulsor, el automóvil se equipó con una transmisión manual de 5 velocidades, un automatizado de 4 o 5 velocidades INVECS-II.

Cuarta generación

El automóvil de cuarta generación debutó en 2006. La actualización resultó ser en gran medida menor. Se revisó el diseño del exterior y del interior, cuyos rasgos no cambiaron mucho, al igual que el diseño del chasis, que siguió integrado en el cuerpo. La transmisión Super Select recibió un sistema de control de tracción y estabilización mejorado. La distancia al suelo se aumentó a 220 mm, y la profundidad de vadeo a 700 mm, el eje de transmisión trasero recibió una cubierta de fibra de carbono, el capó se fabricó de aluminio para reducir el peso y la altura del centro de gravedad. Los motores también se mejoraron. El motor diésel de 3,2 litros recibió un sistema de inyección de combustible CommonRail, y el V6 de gasolina de 3,8 litros – un sistema de regulación de fase de distribución MIVEC, que aumentó su potencia a 250 CV. A pesar de que la producción de este modelo se detuvo, todavía hay automóviles en nuestras carreteras, incluso del primer año de producción. Incluyendo para ellos, en la tienda en línea "Mosavtoshina" se presenta una amplia gama de neumáticos y discos.

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