Шины и диски для Mitsubishi Diamante, размер колёс на Митсубисхи Диаманте

Шины на Mitsubishi Diamante (Митсубисхи)

Mitsubishi Diamante относится к классу крупногабаритных седанов и выпускался с 1990 по 2005 годы. Модель задумывали как машину, которая могла бы объединить «японский» комфорт и более смелые инженерные решения бренда — от продвинутых моторов до сложной электроники, которую тогда ставили в основном на флагманы. Для марки Diamante стал полем для экспериментов с V-образными двигателями, электронной подвеской и улучшенной шумоизоляцией, но при этом оставался вполне практичным автомобилем, который одинаково уверенно чувствовал себя и в Японии, и в США, и в Австралии.

Первое поколение

Появившийся в 1990-м Diamante стал своеобразным продолжением концепций, обкатанных на Galant, но в более продвинутом виде. Платформа была значительно модернизирована за счет большого количества мелких изменений — от утолщённых порогов до продвинутых амортизирующих вставок в моторном щите. За счёт этого седан стал тише и «плотнее» на ходу, чем многие одноклассники тех лет.

Внешний вид имел строгие прямые линии и характерную для Mitsubishi ранних 90-х оптику с широкими секциями поворотников. Салон предлагал мягкий пластик, толстую ткань или натуральную кожу, массивные кресла и продвинутую на то время климатическую установку с возможностью регулировать температуру для водителя и пассажира отдельно
Главной технической особенностью версии для внутреннего рынка стал двигатель серии 6G72 с системой изменений фаз MIVEC на отдельных модификациях. Блок — алюминиевый, головка с оптимизированными каналами впуска, камера сгорания дорабатывалась под ровную тягу на низах. В США использовали «атмосферные» версии того же мотора, но с другими настройками для повышения ресурса. Подвеска — независимая с двойными рычагами спереди и «многорычажка» сзади, и она давала Diamante поведение, которое обычно встречается у автомобилей классом выше, отличаясь сбалансированной управляемостью и плавностью хода даже на плохих дорогах.

Второе поколение

В 1995 году Diamante серьёзно обновили: кузов стал более округлым, аэродинамика улучшилась за счёт измененного капота и узкой передней оптики. На австралийском рынке эта модель выпускалась дольше, чем на других, и там её адаптировали под специфику местных дорог: амортизаторы жёстче, усилены задние пружины, а клиренс чуть выше.
Салон поменял архитектуру: приборная панель стала симметричной, появилась более глубокая центральная консоль, установили новые кресла со встроенной боковой поддержкой. Отделка варьировалась — от плотного велюра до мягкой кожи. На премиальных версиях ставили «дерево» с матовым лаком и аудиосистему с отдельным усилителем.
Двигатели — модернизированные серии 6G7. На японских версиях встречались агрегаты с системой GDI (непосредственный впрыск топлива), которая улучшала экономичность и обеспечивала больше мощности. На американском рынке GDI не использовали, из-за крайней требовательности таких моторов к качеству топлива и уровню технического обслуживания, поэтому использовали силовые установки с классическим многоточечным впрыском.
Трансмиссии — «механика» и «автомат» INVECS-II, который умел «обучаться» стилю вождения. Эта система запоминала манеру ускорений и подстраивала алгоритмы переключений. Подвеска — независимая, где у наиболее оснащенных версий присутствовали адаптивные амортизаторы. Они также отличались и наличием 2-зонного климат-контроля, электрическим подогревом и приводом передних кресел, регулировкой рулевого колеса по высоте и вылету, улучшенной шумоизоляцией. Кроме того, на версиях для США активно ставили боковые подушки и систему стабилизации.

Колёсные диски — от 16 до 17 дюймов, а в отдельных премиальных модификациях применялись облегчённые легкосплавные варианты с усиленной ступичной зоной, рассчитанной на пробег свыше 200 тысяч километров. Перед тем как перейти к подбору шин, стоит отметить, что Diamante чувствителен к правильному типоразмеру и жёсткости боковины: автомобиль достаточно тяжёлый, а подвеска ориентирована на комфорт. Ассортимент интернет-магазина «Мосавтошина» позволяет подобрать резину, которая сохранит баланс между мягкостью и устойчивостью, особенно на версиях с адаптивными амортизаторами.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Mitsubishi Diamante:

- система учитывает массу седана и характер его подвески, предлагая шины с корректным индексом нагрузки и оптимальной боковой жёсткостью;
- доступны варианты под штатные 15–17-дюймовые диски, включая премиальные облегчённые модели, улучшающие устойчивость на высокой скорости;
- интеллектуальный подбор автоматически исключает типоразмеры, которые нарушают работу адаптивной подвески и вносят негативные изменения в управляемость авто;
- специалисты помогут выбрать резину под конкретный рынок и спецификацию модели.