Neumáticos y llantas para Mitsubishi Diamante, tamaño de las llantas en Митсубисхи Диаманте

Neumáticos en Mitsubishi Diamante (Митсубисхи)

Mitsubishi Diamante pertenece a la clase de sedanes de gran tamaño y se produjo desde 1990 hasta 2005. El modelo se concibió como un vehículo que pudiera combinar el confort "japonés" y soluciones de ingeniería más audaces de la marca — desde motores avanzados hasta electrónica compleja, que en ese momento se instalaba principalmente en los modelos insignia. Para la marca Diamante se convirtió en un campo de experimentación con motores en V, suspensión electrónica y aislamiento acústico mejorado, pero al mismo tiempo siguió siendo un automóvil muy práctico que se sentía igual de seguro en Japón, Estados Unidos y Australia.

Primera generación

El Diamante que apareció en 1990 se convirtió en una continuación peculiar de los conceptos que se habían probado en el Galant, pero de una manera más avanzada. La plataforma se modernizó significativamente gracias a una gran cantidad de pequeños cambios — desde umbrales más gruesos hasta inserciones de amortiguación avanzadas en el escudo del motor. Gracias a esto, el sedán se volvió más silencioso y "más denso" en marcha que muchos de sus competidores de la época.

El exterior tenía líneas rectas estrictas y óptica característica de Mitsubishi a principios de los 90, con secciones de intermitentes anchas. El salón ofrecía plástico suave, tejido grueso o cuero natural, asientos masivos y un sistema de climatización avanzado para su época, con la posibilidad de regular la temperatura para el conductor y el pasajero por separado.
La principal característica técnica de la versión para el mercado interno fue el motor de la serie 6G72 con el sistema de cambio de fase MIVEC en algunas modificaciones. El bloque es de aluminio, la culata tiene canales de admisión optimizados, y la cámara de combustión se ha trabajado para obtener un par de torsión uniforme en los regímenes bajos. En Estados Unidos, se utilizaron versiones "atmosféricas" del mismo motor, pero con diferentes configuraciones para aumentar la durabilidad. La suspensión es independiente, con brazos dobles en la parte delantera y una "multi-brazo" en la parte trasera, lo que le da al Diamante un comportamiento que normalmente se encuentra en automóviles de una clase superior, distinguiéndose por una maniobrabilidad equilibrada y una suavidad de marcha incluso en malas carreteras.

Segunda generación

En 1995, el Diamante se actualizó significativamente: el cuerpo se volvió más redondeado, la aerodinámica mejoró gracias a un capó modificado y a una óptica delantera estrecha. En el mercado australiano, este modelo se produjo durante más tiempo que en otros, y allí se adaptó a las características de las carreteras locales: los amortiguadores son más duros, los resortes traseros están reforzados, y la altura del suelo es ligeramente más alta.
El salón cambió de arquitectura: el panel de instrumentos se volvió simétrico, apareció una consola central más profunda, y se instalaron asientos nuevos con soporte lateral integrado. El acabado variaba — desde un velour denso hasta un cuero suave. En las versiones de alta gama, se instalaba "madera" con laca mate y un sistema de audio con amplificador separado.
Los motores son de la serie 6G7 modernizados. En las versiones japonesas, se encuentran unidades con el sistema GDI (inyección directa de combustible), que mejora la eficiencia y proporciona más potencia. En el mercado estadounidense, no se utilizó el GDI debido a la extrema exigencia de estos motores en cuanto a la calidad del combustible y el nivel de mantenimiento técnico, por lo que se utilizaron unidades de potencia con inyección de combustible multipunto clásica.
Las transmisiones son "manual" y "automática" INVECS-II, que puede "aprender" el estilo de conducción. Este sistema recuerda la forma de aceleración y ajusta los algoritmos de cambio. La suspensión es independiente, donde las versiones mejor equipadas tienen amortiguadores adaptativos. También se distinguen por la presencia de control de clima de 2 zonas, calentamiento eléctrico y accionamiento de los asientos delanteros, ajuste del volante en altura y extensión, y un aislamiento acústico mejorado. Además, en las versiones para Estados Unidos, se instalan activamente airbags laterales y sistema de estabilización.

Los discos de las ruedas van desde 16 hasta 17 pulgadas, y en algunas modificaciones de gama alta se utilizan variantes de aleación ligera con zona de buje reforzada, diseñadas para un kilometraje de más de 200.000 kilómetros. Antes de pasar a la selección de neumáticos, es importante señalar que el Diamante es sensible al tamaño y dureza correctos de la banda de rodadura: el automóvil es lo suficientemente pesado, y la suspensión se orienta hacia el confort. La gama del tienda en línea "MosaVtoShina" permite elegir neumáticos que mantengan el equilibrio entre suavidad y estabilidad, especialmente en las versiones con amortiguadores adaptativos.

Ventajas de seleccionar neumáticos para Mitsubishi Diamante en nuestro sitio:

- El sistema tiene en cuenta el peso del sedán y el carácter de su suspensión, ofreciendo neumáticos con el índice de carga correcto y la rigidez lateral óptima;
- Están disponibles opciones para los discos de serie de 15 a 17 pulgadas, incluidos modelos premium de aleación ligera que mejoran la estabilidad a alta velocidad;
- La selección inteligente excluye automáticamente los tamaños que perturban el funcionamiento de la suspensión adaptativa y introducen cambios negativos en la maniobrabilidad del automóvil;
- Los especialistas ayudarán a elegir neumáticos para el mercado y especificación del modelo concreto.