Neumáticos y llantas para Mitsubishi Minicab-MiEV, tamaño de las llantas en Митсубисхи Минисаб-МиЕВ

Neumáticos en Mitsubishi Minicab-MiEV (Митсубисхи)

La producción en serie de Mitsubishi Minicab-MiEV comenzó en 2011. El modelo resultó ser emblemático para toda la industria automotriz japonesa, ya que se convirtió en uno de los primeros en el segmento de los kei-cars comerciales con una instalación de propulsión eléctrica. El vehículo se creó sobre la base del Minicab de 6ª generación, sin embargo, el uso de otros componentes técnicos cambió notablemente el concepto de su uso. Su producción en serie se suspendió en 2021. Ya en el año siguiente, 2022, el automóvil regresó a la línea de producción debido a una nueva restricción de los estándares ambientales y a la necesidad de muchas empresas de transporte, servicios y organizaciones municipales de minimizar los costos de sus actividades. La demanda resultó ser lo suficientemente alta y sostenida como para impulsar a la empresa japonesa a modernizar el modelo en 2023, que, además de una instalación de propulsión actualizada y una batería de tracción más grande, recibió un nuevo nombre: Minicab EV. El vehículo se produjo en paralelo con el Nissan Clipper EV en el marco de la colaboración OEM entre las dos empresas. Como resultado, se convirtió en una familia completa de kei-cars comerciales, que continuó desarrollándose incluso después de completar su ciclo de vida inicial.

Diseño específico del cuerpo

El modelo se creó sobre la base del Minicab de 6ª generación, conservando las proporciones clásicas del kei-furgón japonés: capó corto, cuerpo alto y paredes verticales máximas del compartimiento de carga. La longitud era de solo 3395 mm, el ancho era de 1475 mm, y la altura, dependiendo de la versión, alcanzaba los 1915 mm. A pesar de sus dimensiones modestas, se logró organizar un espacio de carga muy espacioso en el interior, lo que es especialmente importante para la explotación urbana de entrega. Las puertas laterales corredizas facilitaban mucho la carga en callejones estrechos y aparcamientos pequeños. El techo alto permitía transportar cajas y equipos voluminosos sin necesidad de cambiar a un vehículo comercial más grande. Para las ciudades japonesas con una densa edificación, este diseño resultó ser prácticamente ideal.

Características de la instalación de propulsión

En el furgón se utilizaba una instalación de propulsión eléctrica de un solo motor, cuya potencia estaba limitada por los reglamentos estatales. En las versiones básicas, era de 41 CV, y en las versiones de alta gama, era de 64 CV, el máximo permitido. En ambos casos, el par motor alcanzaba los 196 Nm, estando disponible desde el arranque, gracias a la transmisión del par motor a las ruedas a través de un reductor planetario. En la etapa inicial de la producción en serie, el furgón estaba equipado con una batería de tracción de 10 o 16 kWh, lo que proporcionaba una autonomía de hasta 150 kilómetros. La velocidad máxima estaba limitada a 100 km/h, lo que se ajustaba completamente al concepto de uso de este modelo, sobre todo, en condiciones urbanas.

Habitáculo y entorno de trabajo del conductor

El interior está prácticamente subordinado a la funcionalidad. El panel frontal tiene una arquitectura simple con botones grandes y un mínimo de elementos decorativos. Los instrumentos principales se pueden leer rápidamente incluso en condiciones de explotación urbana intensiva. El panel de instrumentos incluía indicadores del nivel de carga, modo de recuperación y autonomía restante. La pantalla central tenía una diagonal modesta y realizaba funciones exclusivamente informativas. Los diseñadores renunciaron conscientemente a la electrónica costosa para reducir el costo y aumentar la fiabilidad.

Posicionamiento específico en el mercado

Para principios de la década de 2010, el vehículo era, en esencia, un experimento de la marca japonesa con un resultado final impredecible. Por esta razón, se hizo hincapié en soluciones técnicas máximamente simples y baratas, ya que permitieron minimizar los gastos y acelerar el desarrollo del modelo. Como resultado, el público objetivo comenzó a valorar este modelo por su extremadamente bajo costo de mantenimiento y su fiabilidad, lo que permitió cerrar los ojos a la corta autonomía y la dependencia de la infraestructura de las estaciones de carga. La contribución significativa a la reducción de los gastos de explotación la hicieron los discos de 12 pulgadas con neumáticos de tamaño 145 R12 LT y 145/80 R12, que formaban parte del equipamiento de serie y para las versiones de gasolina. Estos productos tenían propiedades equilibradas, ofreciendo, por un lado, alta resistencia y estabilidad ante las cargas pesadas, y, por otro, baja resistencia a la rodadura y propiedades de tracción confiables a velocidades urbanas. En la tienda en línea "Mosavtoshina" se puede elegir fácilmente un conjunto de ruedas para estos furgones, dependiendo de las condiciones específicas de explotación.

Ventajas de la selección en nuestro sitio de neumáticos para Mitsubishi Minicab-MiEV:

- En el catálogo siempre están presentes neumáticos especializados para los furgones japoneses basados en kei-cars, adaptados a las condiciones complejas de la explotación comercial constante en la ciudad; - Amplia gama de discos de alta resistencia, que se desempeñan bien con altas cargas pesadas en las ruedas; - Servicio de garantía prolongado para todos los productos de ruedas adquiridos en nosotros; - Los gerentes ayudarán a elegir los conjuntos más adecuados para esta técnica comercial, teniendo en cuenta el uso de la instalación de propulsión eléctrica en ella.