Neumáticos y llantas para Nissan V-Drive, tamaño de las llantas en Ниссан В-Дриве
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Neumáticos en Nissan V-Drive
- Tamaño de neumáticos desde R15 hasta R15, ancho desde 185 hasta 185 y perfil de 65 hasta 65.
- Tamaño mínimo de neumático: 185/65 R15, máximo: 185/65 R15
Neumáticos en Nissan V-Drive (Ниссан)
Sedán compacto Nissan V-Drive estuvo en la gama de modelos de la marca japonesa desde 2019 hasta 2026. Se trataba de una versión modificada del Versa de tercera generación de 2011 y apareció después del lanzamiento de la nueva generación del modelo con el índice N18. Esto se debió a las excelentes ventas de su predecesor en los países de América Latina, popular no solo entre los compradores privados, sino también en los parques de taxis y flotas corporativas. El Versa con el índice N17 se distinguía por su combinación de un salón espacioso, un costo de propiedad bajo y una fiabilidad excelente incluso en las condiciones de explotación más desfavorables. Estos puntos fuertes se conservaron completamente en el V-Drive.Diferencias con el modelo estándar
En términos estéticos, el sedán era una copia de su predecesor de 2011. La mayoría de los cambios afectaron el contenido de la configuración. Después del cambio de nombre a V-Drive, se eliminaron algunas versiones de ejecución caras de la gama, y el énfasis principal se puso en las versiones básicas y "medias". El fabricante redujo conscientemente la cantidad de opciones para mantener el precio bajo. En particular, las versiones tempranas podían tener un sistema multimedia más simple y un conjunto limitado de asistentes en comparación con el Versa estándar. En 2021, la marca japonesa tuvo que realizar el proceso inverso, agregando 6 airbags y un sistema de estabilidad de dirección al equipamiento estándar. Esto fue uno de los cambios significativos en el automóvil durante todo su ciclo de producción.
Características técnicas
La base es la plataforma global V, que también se utilizó en la familia de compactos Micra/March y en una serie de otros modelos del segmento B del grupo "Renault-Nissan". En el momento del lanzamiento del V-Drive, se consideraba que había salido "en serie", pero todavía ofrecía un costo de producción bajo y permitía la posibilidad de reparación fuera de los servicios especializados. Aquí se utilizó una de las versiones más masivas de esta plataforma. El sedán, con una longitud de 4,4 metros, tenía una distancia entre ejes de 2,6 metros. Una gran parte del espacio se asignó a los pasajeros del segundo row, lo que hizo que el auto fuera muy popular en los taxis y el alquiler de coches.
El chasis tenía una configuración clásica para los modelos económicos: delante, amortiguadores McPherson, detrás, un eje semidependiente. Los ajustes se orientan hacia el confort y la estabilidad en malas carreteras, lo que es especialmente importante para la explotación en los países de América Latina con calidades de carreteras no homogéneas.
La mayoría de los ejemplares producidos estaban equipados con un motor de gasolina "atmosférico" HR16DE de 1,6 litros. Con cargas máximas, producía hasta 110 CV y 145 Nm, distinguiéndose por su fiabilidad, durabilidad y simplicidad en la reparación y el mantenimiento. Dependiendo de la configuración, el grupo propulsor trabajaba junto con una transmisión manual de 5 velocidades o con un variador Xtronic. La versión con transmisión automática resultó ser la más popular en las megalópolis latinoamericanas debido a la combinación de suavidad de funcionamiento y moderado consumo de combustible.
Interior y equipamiento
En el momento del lanzamiento del V-Drive, este se quedaba muy atrás de los modelos compactos modernos de Nissan, lo que fue percibido por la audiencia objetivo del sedán como una ventaja. La consola delantera tenía un diseño clásico con un bloque de control de la climatización separado y un conjunto completo de botones físicos de control de los diferentes ajustes del automóvil. Dependiendo de la configuración, en la parte central de la consola se encontraba una pantalla del sistema multimedia con una diagonal de hasta 7 pulgadas. Las versiones de alta gama ofrecían una cámara de visión trasera, acceso al salón sin llave y un volante multifuncional.
Propiedades de explotación
El auto, en comparación con los competidores más modernos, no impresionaba con su diseño o tecnología, pero resultó ser muy demandado gracias a su técnica fiable, su salón espacioso y la accesibilidad de las piezas de repuesto. En muchos países de la región, este sedán se percibía, ante todo, como una solución racional para la explotación diaria. En este sentido, es imposible no mencionar la presencia en la configuración de fábrica de ruedas con un diámetro de montaje de 15 y 16 pulgadas. Estos productos, además de su bajo costo, se distinguen por su resistencia a la influencia mecánica, su bajo peso, lo que en gran medida condicionaba la mayor suavidad del movimiento, el bajo consumo de combustible y la fiabilidad del funcionamiento de la suspensión de este sedán. Con la ayuda del catálogo del tienda en línea "Moscú Autoshina" es fácil potenciar estos aspectos o cambiar el equilibrio de las propiedades de explotación según sus propias preferencias.
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