Neumáticos y llantas para Nissan Roox, tamaño de las llantas en Ниссан Роох
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- PCD 4x100 диаметром от 13 до 15, шириной от 4.5 до 4B и профилем от ET45 до ET50как у Suzuki Palette SW
Neumáticos en Nissan Roox
- Tamaño de neumáticos desde R13 hasta R15, ancho desde 155 hasta 165 y perfil de 55 hasta 65.
- Tamaño mínimo de neumático: 155/65 R13, máximo: 165/55 R15
Neumáticos en Nissan Roox (Ниссан)
El Nissan Roox hizo su debut en la gama de producción de la marca japonesa dos veces. En primer lugar, el automóvil con este nombre apareció en 2009, representando una copia del kei-car Suzuki Palette de 2008, del que solo se diferenciaba en los logotipos y los emblemas en el cuerpo. En 2013, el modelo, junto con la nueva generación, cambió su nombre a Dayz Roox. Permaneció en la línea de montaje hasta principios de 2020, cuando, con el lanzamiento de la tercera iteración, el automóvil recuperó su nombre anterior, a pesar de la falta de conexión técnica con sus predecesores.Versión inicial
El automóvil presentado en 2020 fue el resultado del trabajo de la empresa conjunta con Mitsubishi, NMKV. Mantuvo la concepto de los modelos anteriores, que eran microvanes que se ajustaban a los "kei-car" japoneses. En longitud y anchura, el automóvil se ajustaba a las estrictas limitaciones legales, y en altura superaba notablemente no solo a ellos, sino también a la mayoría de los crossover modernos: 1780 mm. Fue creado sobre la plataforma del Mitsubishi eK, pero en una versión modificada, con una distancia entre ejes aumentada a 2495 mm. Esto permitió ampliar las aberturas de las puertas traseras corredizas a 650 mm. Además, debajo de ellas se encuentran sensores que activan su accionamiento eléctrico. Además de las aberturas anchas, los pasajeros del segundo fila recibieron un espacio enorme en la zona de los pies, especialmente si se utiliza el ajuste longitudinal de los asientos, desplazándolos hacia atrás 320 mm. Entre las opciones adicionales, cabe destacar la presencia de un "crucero" adaptativo con función de mantener el automóvil en el carril y frenado automático, que se activa si el conductor confunde los pedales al moverse a baja velocidad.En términos técnicos, el microván resultó ser prácticamente idéntico al Mitsubishi eK, estando, como este modelo, estrictamente limitado por las normas. Las versiones básicas estaban equipadas con un motor "atmosférico" de 660 cc, que desarrollaba 52 CV y 60 Nm, y las más caras, con su versión turboalimentada, con una potencia máxima posible de 64 CV y 100 Nm. Ambos conjuntos de propulsión tenían un complemento híbrido en forma de un generador de arranque, que agregaba 2,7 CV y 40 Nm al arrancar, combinándose exclusivamente con un variador, y, por un suplemento, también con tracción total.