Neumáticos y llantas para Nissan Fairlady Z, tamaño de las llantas en Ниссан Фаирладу З

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Параметры дисков на Ниссан Фаирладу З

  • PCD 4x114.3 диаметром от 14 до 15, шириной от 4.5 до 6.5 и профилем от ET15 до ET30как у Datsun 280ZX
  • PCD 5x114.3 диаметром от 16 до 19, шириной от 7.5 до 10.5 и профилем от ET15 до ET47как у Ford GT

Neumáticos en Nissan Fairlady Z

  • Tamaño de neumáticos desde R14 hasta R19, ancho desde 195 hasta 285 y perfil de 35 hasta 70H.
  • Tamaño mínimo de neumático: 175H R14, máximo: 285/35 R19

Neumáticos en Nissan Fairlady Z (Ниссан)

Nissan Fairlady Z es actualmente una gama de coches deportivos que consiste en cupés fastback de 2 puertas y roadsters. Desde su lanzamiento en 1969, el modelo se ha ofrecido exclusivamente en el mercado japonés.

Historia de la creación

En la década de 1960, Nissan era una empresa de producción relativamente pequeña, pero con grandes ambiciones. Una de las decisiones que permitió realizarlas fue la creación de un coche deportivo que debía mejorar la imagen de la marca, sobre todo, entre los compradores norteamericanos. Inicialmente, Yamaha fue el socio elegido para diseñar el nuevo modelo. Sin embargo, los primeros resultados no impresionaron a la dirección de Nissan, sobre todo, debido al motor DOHC de 2 litros, lo que llevó a la cancelación del proyecto. Posteriormente, Yamaha construyó un prototipo de funcionamiento y vendió esta tecnología a Toyota, lo que resultó en la legendaria 2000GT. En Nissan, decidieron crear un coche deportivo por su cuenta, utilizando componentes de modelos de producción en masa, lo que en gran medida predeterminó el éxito comercial de la "dama de fuego", que se caracterizaba por su combinación de estilo, maniobrabilidad y bajo costo.

Versión inicial

Los primeros ejemplares de producción del coche se vendieron en el otoño de 1969. El modelo con la inscripción Fairlady Z era una versión especial del cupé, destinada exclusivamente al mercado japonés. Este enfoque para formar la gama continuó durante toda la producción en serie de este modelo. En comparación con otras modificaciones, el coche se distinguía, sobre todo, por el grupo motopropulsor. En este caso, se utilizaba un motor en línea de 6 cilindros, de 2 litros, que desarrollaba 130 CV. El motor se caracterizaba por su disposición con 4 válvulas, 3 carburadores y 2 árboles de levas.

Versión actual

Al final de 2008, comenzó la producción en serie del coche de la sexta generación. A diferencia de los cupés y roadsters de generaciones anteriores, el modelo tenía una conexión técnica muy débil con su predecesor. El coche se hizo más corto, ancho y bajo, y el uso más amplio de aluminio, acero de alta resistencia y materiales compuestos permitió reducir significativamente el peso. El diseño modificado de la "celda" del cuerpo aseguró un aumento significativo de la rigidez en torsión y flexión. En la suspensión delantera aparecieron brazos de control transversales dobles forjados, que, al igual que las ruedas giratorias, estaban hechos de "metal alado", al igual que todos los componentes del chasis en la parte trasera del coche. La gama de motores se componía de varias versiones del motor V6 de gasolina, de 3,6 litros, con el índice VQ37VHR, que desarrollaba de 336 a 355 CV. El grupo motopropulsor, dependiendo de la versión, trabajaba en "pareja" con una transmisión manual de 6 velocidades o con un "automático" de 7 velocidades. El coche de esta generación se convirtió en el más popular en nuestro país. Las llantas y los discos de rueda para él se pueden comprar en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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