Neumáticos y llantas para Subaru Forester, tamaño de las llantas en Субару Форестер

Neumáticos en Subaru Forester (Субару)

El crossover compacto Subaru Forester se produce desde 1997. En los primeros años de producción, representaba una versión mejorada del modelo Impreza. Con el tiempo, gradualmente se trasladó al segmento de crossover/SUV, convirtiéndose en uno de los modelos más populares de esta marca japonesa.

Carrocería SF

El debut del "Leñador" se produjo en el otoño de 1995, cuando la marca japonesa presentó el concepto Streega. Dos años más tarde, el modelo llegó a la línea de producción, convirtiéndose en el primer crossover de Subaru. El vehículo en ese momento representaba un clásico familiar con un claro aumento del espacio entre ejes y tracción en las cuatro ruedas, creado sobre la base de la plataforma del compacto hatchback Impreza. Siendo un vehículo más pesado y grande, estaba equipado con un motor opuesto "cuatro" de 2,5 litros de capacidad y 167 caballos de fuerza. En combinación con un "automático" de 4 velocidades, el modelo tenía tracción en las cuatro ruedas con una embrague multidisco sin fin, que dirigía hasta el 60% de la fuerza hacia el eje delantero y hasta el 40% hacia el eje trasero. En las modificaciones con "mecánica" de 5 velocidades, esta relación era de 50/50.

Carrocería SG

El vehículo de segunda generación se presentó en 2002 y, al igual que su predecesor, utilizó la plataforma del Impreza, representando su versión mejorada. Se distinguía por su menor peso, para lo cual el capó se fabricó de aluminio, al igual que el subbastidor y las guías del techo. Otro cambio notable fue la aparición de un motor de 2,5 litros con turbina Mitsubishi TD04, que "compartió" el Impreza WRX. En 2004, se agregó a la línea una versión "cargada" STi, que contenía la mayoría de las piezas del chasis, la transmisión y el motor de la legendaria "Elegía" - Impreza STi.

Carrocería SH

En la tercera generación, el vehículo comenzó a alejarse gradualmente del concepto de familiar clásico hacia el crossover. El modelo presentado en diciembre de 2007 se creó sobre la base de la plataforma del sedán Impreza para el mercado norteamericano, significativamente revisada. La base del vehículo, en comparación con su predecesor, se incrementó en 89 mm, el vehículo se hizo más ancho en 46 mm y más alto en 110 mm. La suspensión trasera permaneció independiente, pero cambió la configuración, mejorando la maniobrabilidad y la suavidad del recorrido. El "automático" de 4 velocidades se equipó con control electrónico y modo Sportshift. A su vez, la línea de motores se complementó con un nuevo motor diésel opuesto de la serie EE con una capacidad de 147 caballos de fuerza.

Carrocería SJ

En noviembre de 2012, se estrenó el vehículo de la siguiente iteración. Experimentó cambios significativos no solo en el exterior, sino también en el interior, que se hizo mucho más cómodo que el de su predecesor. Se eliminó la caja de cambios manual de 5 velocidades, cediendo su lugar a un componente más moderno con 6 velocidades. La transmisión sin fin recibió nuevas configuraciones, lo que permitió reducir el consumo de combustible, y en las modificaciones con motor turbo se utiliza un variador con una reserva de resistencia aumentada. Las versiones más costosas recibieron de serie el sistema X-MODE, que controla simultáneamente el trabajo de la tracción total, el motor y la caja de cambios.

Carrocería SK

En la quinta generación, presentada en 2018, el vehículo recibió la plataforma "global" de Subaru, que, según el fabricante, mejoró la maniobrabilidad, la maniobrabilidad, el confort y la seguridad pasiva. La base del vehículo se incrementó significativamente, lo que permitió hacer el salón mucho más grande, al igual que las aberturas de las puertas traseras y el volumen del compartimiento de equipaje. Exteriormente, el modelo también experimentó cambios notables, conservando al mismo tiempo la estilística deportiva de su predecesor. Dependiendo de la variante de ejecución, el vehículo está equipado con tres versiones de tracción total. La "básica" es la VTD con embrague electrónicamente controlada. Los conjuntos más caros recibieron la avanzada X-MODE, que apareció por primera vez en el modelo anterior. En la versión de ejecución superior, se complementa con la posibilidad de trabajar en modo nieve/grava y nieve profunda/lodo. A lo largo de todos los años de producción, el vehículo goza de una popularidad invariablemente alta en nuestro país. No es de extrañar que en el catálogo de la tienda en línea "Mосавтошина" para este modelo siempre haya una gran cantidad de neumáticos y discos de rueda.

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