Neumáticos y llantas para Subaru Impreza WRX, tamaño de las llantas en Субару Импреза ВРХ

Neumáticos en Subaru Impreza WRX (Субару)

El debut de Subaru Impreza WRX tuvo lugar en 1992, cuando la marca japonesa presentó la versión deportiva del sedán compacto del mismo nombre. El modelo se convirtió en un elemento clave de la imagen de la marca gracias a la combinación del motor turbo, la tracción en las cuatro ruedas permanentemente y un precio relativamente asequible. El WRX ganó rápidamente popularidad entre los entusiastas de la conducción activa y se convirtió en uno de los sedanes deportivos más reconocibles de su época. Los ingenieros utilizaron la experiencia del equipo de fábrica en el Campeonato Mundial de Rally, implementando soluciones que rara vez se encontraban en automóviles de serie de esta clase. Gracias a esto, el WRX pudo competir no solo con los sedanes deportivos europeos, sino también con modelos más caros.

Primera generación: leyenda del rally

El automóvil que apareció en 1992 fue creado sobre la base del sedán compacto Impreza, pero se diferenciaba notablemente de él en cuanto a los componentes técnicos. El más importante de ellos fue el motor de cuatro cilindros opuestos de 2 litros con turbo. La configuración del motor permitió reducir el centro de gravedad del automóvil y mejorar la estabilidad en las curvas. El turbocompresor proporcionaba una potencia de más de 200 CV, lo que para un sedán compacto de principios de la década de 1990 era un indicador muy serio.

No menos importante fue el sistema de tracción en las cuatro ruedas Symmetrical AWD. Distribuía la tracción entre los ejes a través de un diferencial intereje, lo que proporcionaba una gran estabilidad en superficies resbalosas. Fue esta característica la que distinguió al WRX de la mayoría de sus competidores, que utilizaban tracción delantera.

La suspensión se reforzó en comparación con las versiones civiles del "Impreza". Se utilizaron amortiguadores más rígidos, estabilizadores de estabilidad transversal más grandes y mecanismos de freno más efectivos.

Segunda generación: nuevas tecnologías

En 2000 apareció una nueva generación, que todavía se basaba en la base del sedán Impreza. La construcción del cuerpo se volvió más rígida, mejoraron las características aerodinámicas y la seguridad del automóvil aumentó notablemente. El motor turbo EJ20, después de otra ronda de modernización, comenzó a desarrollar 225-230 CV. Una de las características importantes fue la modernización de la transmisión. En algunas versiones se aplicó un diferencial intereje con control electrónico, que permitía cambiar la distribución del par motor entre los ejes.

En el equipamiento aparecieron el control de clima, sistemas de audio más perfectos y asientos deportivos mejorados. A pesar del aumento del confort, el automóvil conservó su carácter "mecánico" de conducción. En comparación con los competidores, el WRX se distinguió por la combinación de versatilidad y alta dinámica. A diferencia de muchos hatchbacks deportivos de tracción delantera, la tracción en las cuatro ruedas proporcionaba una mejor tracción en el arranque y estabilidad en la carretera mojada.

Tercera generación: cambio de concepto

La característica del modelo de la tercera generación de 2007 fue la aparición en la gama de un hatchback de 5 puertas. En términos técnicos, la principal diferencia fue el nuevo motor - 2,5 litros de la serie EJ255 con una mayor tuerza en bajas revoluciones. La suspensión se volvió más compleja y se ajustó con más precisión. Los ingenieros prestaron atención al aumento del confort, conservando el carácter deportivo del coche. En el equipamiento aparecieron sistemas de estabilización, mecanismos de freno mejorados y nuevas opciones de transmisiones mecánicas y automáticas.

En comparación con los hatchbacks deportivos europeos, el WRX se destacó por la compuesta única del motor y la tracción en las cuatro ruedas permanente, lo que proporcionaba un alto nivel de agarre en la carretera.

Cuarta generación: sedán deportivo moderno

La siguiente generación en 2014 se destacó como un modelo independiente, a pesar de mantener la conexión técnica con la gama Impreza. Se distinguió no solo por el diseño del cuerpo, sino también por su notablemente aumentada resistencia a la flexión y la torsión. En términos técnicos, la principal novedad fue la aparición bajo el capó de un nuevo motor turbo con el índice FA20, que desarrollaba 268 CV. Funcionaba en pareja con una transmisión manual de 6 velocidades o un variador Lineartronic. El sistema de tracción en las cuatro ruedas mejorado permitió aumentar la estabilidad durante la conducción activa.

El salón también se volvió notablemente más moderno: aparecieron sistemas multimedia con pantalla táctil, asientos deportivos con un desarrollo lateral avanzado y un conjunto expandido de asistentes electrónicos. En comparación con los competidores, el WRX conservó una combinación única de características: motor turbo opuesto, tracción en las cuatro ruedas permanente y una conducción deportiva muy expresiva. Fue precisamente esta combinación la que convirtió al modelo en un culto entre los fanáticos de los automóviles dinámicos.

El equipo de fábrica, dependiendo del año de lanzamiento y la variante de ejecución, suponía la instalación de ruedas con un diámetro de montaje de 16 a 18 pulgadas, así como neumáticos en tamaño 205/55, 215/45 y 245/40, diseñados para un alto nivel de agarre y una reacción precisa al volante. Se puede elegir el producto de rueda adecuado para este modelo de manera conveniente en la tienda en línea "Mosavtoshina", donde se presentan opciones que corresponden a la concepto deportiva y los parámetros técnicos del chasis.

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- siempre están disponibles llantas de aleación ligera, que no solo resaltan el aspecto deportivo del automóvil, sino que también corresponden a todas sus características técnicas;
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