Opiniones sobre neumáticos Yokohama Geolandar CV 4S G061 68

Excelentes neumáticos de nueva generación de uno de los principales fabricantes.

Pensé mucho tiempo qué poner en mi XC60 recién comprada, para poder ir tanto a Ladoga como al bosque sin problemas. Estos G061 tienen un dibujo muy similar al de los neumáticos todo terreno, con una profundidad de protector de más de 9 mm. Excelente.

Según las tecnologías declaradas de versatilidad y propiedades de la mezcla de caucho, esta llanta está en un nivel muy alto y difícil de alcanzar para la mayoría (quizás solo Michelin con Pirelli, GoodYear, Conti y Bridge sean sus competidores). Pero el precio de estas llantas en tamaño 235-55-19 resultó ser razonable (70.000 por el conjunto).

Busqué específicamente neumáticos todo terreno, ya que en mi coche anterior (y en el coche de trabajo) ya he estado conduciendo con neumáticos todo terreno durante varios años (exactamente con 3PMSF).

Estos neumáticos son excelentes. En la carretera (San Petersburgo-Nizhny Novgorod) son silenciosos, a velocidades de hasta 170 se comportan perfectamente, y a 200 también funcionan, aunque allí ya es un poco incómodo en general en el coche.

Los instalé a principios de abril, probé la nieve y temperaturas de hasta -8 grados con ellos, y todo funciona de manera predecible. Estoy seguro de que en invierno en San Petersburgo no habrá problemas con ellos.

En resumen, la recomendación más alta

Antes del viaje Moscú-Sochi a finales de otoño, instalé Yokohama CV 4S G061 en el tamaño estándar de Dargo - 235/65 R18 (2024, Filipinas)
En este vehículo puedo comparar con la Giti Comfort F50 estándar.
Es más suave con una presión de 2.4, la reacción al volante en carretera seca es similar, el comportamiento en la carretera es similar, no peor que la llanta china de carretera pura.
En pavimento mojado, en todos estos parámetros, yoko es superior, mucho mejor que Giti.
El frenado es sin problemas en cualquier superficie.
El tamaño es bastante estrecho, siente poco la huella, mantiene el curso bien.
Considero importante destacar que cuando la llanta se calienta a +40, el manejo y el frenado siguen siendo excelentes, la llanta no se vuelve pastosa. En las serpentinas de Jubga-Adler con velocidades de coches locales, con margen, ni siquiera hubo un susurro.
No pude probar las propiedades todoterreno en barro profundo, pero en caminos de tierra mojados con ángulos empinados, es confiable y predecible, sin deslizamientos.
En el viaje de regreso a Moscú a principios de diciembre, había un ciclón, temperatura negativa, tormenta de nieve.
Mi respeto, los momentos desagradables los causaban los cambios de carril durante los adelantamientos a través de grandes montículos de nieve entre los carriles.
Además, hasta el momento, la llanta sigue en el auto, se comporta bien en temperaturas negativas.
En invierno, en pavimento urbano (mojado, fango, productos químicos), no es peor que la llanta de invierno, a temperaturas cercanas a cero, probablemente será significativamente mejor en manejo y frenado que las llantas de fricción suave.
En los patios, en hielo, es predecible, no muy bueno, poca tracción, frenado y aceleración deficientes. En nieve, es promedio, no flota demasiado y bien, no hay nada para limpiar la nieve, pocos surcos, el diseño no está optimizado para la limpieza de nieve, y los agarres laterales están ausentes (el diseño en el lado externo es solo para la estética).
Confort - la suavidad es normal, considerando el cordón reforzado, no es dura como la llanta china Giti.
Acústica - a velocidad de 80+, hay un susurro, bastante uniforme y no desagradable. El carácter del sonido recuerda al de un flujo de aire a altas velocidades (pero no es un silbido).
Resumiendo,
La impresión general es súper, se adapta para viajes y ciudad en cualquier época del año, excepto en invierno riguroso, excelente en ligero terreno difícil y caminos de tierra. Es la mejor en pavimento mojado y entre estaciones, permite cambiar a llanta de invierno más tarde y a llanta de verano antes.
P.S. Hay pruebas de verano de Tyre Rack en YouTube.
Gracias a Mosavtochine por la operatividad.

Es bueno para Moscú, pero para Siberia es aceptable, en invierno no la usaría. La tracción en la carretera es buena, conduje mucho y lejos en verano, no me decepcionó. Ahora tampoco tengo problemas, con nuestro invierno es más que suficiente. La recomiendo.

La goma nos sorprendió gratamente en términos de equilibrio general. No es demasiado dura, pero tampoco demasiado blanda, lo que hace que se sienta compacta en la carretera. En superficies mojadas, se comporta con confianza, no se vuelve inestable en los surcos y mantiene el rumbo como debe ser. También me gustó que después de la instalación no hubo problemas adicionales con el equilibrio, se ajustaron bien y dieron una sensación clara de control desde el principio.

Puse neumáticos en mi Kodiaq y, honestamente, no quiero volver a la lucha con las llantas de temporada. En invierno funcionan correctamente, tanto en la nieve suave como en la nieve compactada. En verano también sin sorpresas. No hacen ruido, no se endurecen, mantienen el equilibrio. Simplemente es conveniente: un conjunto para todo el año

Llevo seis meses con los Geolandar G061, los puse desde principios de otoño. Hacía tiempo que quería neumáticos para todas las estaciones para no tener que cambiarme, y me gustaron mucho, no me arrepiento.

Lo primero que noté es que son silenciosos, incluso en la carretera no hacen ruido. En la lluvia agarra muy bien, no he patinado ni una sola vez. En las curvas son adhesivos, no hay falta de estabilidad. En la nieve también está bien, paso sin problemas.

En cuanto al desgaste, por ahora no tengo ninguna queja, el perfil es como nuevo. Es una excelente opción para la ciudad y la carretera.

Las llantas se comportan de manera excelente. Lluvia, nieve, la tracción en la carretera es buena. La goma es suave, lo que será un plus con una suspensión dura.

Tomé para la ciudad y la carretera, porque el clima salta, ya sea lluvia, ya sea nieve húmeda.
En el asfalto mojado, el frenado es satisfactorio, no se desliza sobre los charcos, no es necesario corregir el volante.
Por el ruido, es más cercano a un neumático de verano normal, y en carreteras largas es normal.
Durante la temporada, los flancos están intactos, no he encontrado cortes.

Me mostraba escéptico con respecto a las llantas de uso todo terreno, porque la composición del caucho de verano y de invierno difiere mucho. Pero a principios de diciembre, cambié a Yokohama Geolandar, muy recomendado por mi hermano. El invierno fue variado - tormentas de nieve, lluvias, heladas. En cualquier tipo de superficie, 0 problemas.

El invierno fue suave - poca nieve, las temperaturas no bajaron de -10. Los neumáticos se comportaron bien. En verano solo conduje un mes, pero en general estoy satisfecho con la compra, no es dinero tirado al viento.