Neumáticos y llantas para Daihatsu Tanto, tamaño de las llantas en Даихатсу Танто

Neumáticos en Daihatsu Tanto (Даихатсу)

El Daihatsu Tanto es un clásico "kei car". El automóvil se produce desde el otoño de 2003 y actualmente está disponible el modelo de cuarta generación, que se presentó en 2019, sin cambiar la concepto inicial y las características distintivas.

Características clave

Desde 2003, las dimensiones del automóvil han cambiado muy poco, ya que la longitud y el ancho están estrictamente regulados por la legislación japonesa. Esto no se aplica a la altura del modelo, que en la cuarta generación alcanzó 1755 mm, lo que corresponde a los estándares de los actuales crossover de tamaño medio. En combinación con las enormes dimensiones de las puertas de esta clase, esto facilita notablemente el acceso al salón, tanto para los representantes de la generación mayor como para las jóvenes madres con niños pequeños. Este automóvil ofrece una opción única: puertas abatibles en el lado izquierdo, donde se ha eliminado el pilar central para este fin. Como resultado, el ancho del vano de la puerta es de 1490 mm. El asiento del pasajero delantero está equipado con un mecanismo de deslizamiento con un rango de 380 mm, que permite acercarlo a la consola delantera, lo que también es una de las características "firma" de este modelo. El asiento del conductor se puede deslizar en un rango de 540 mm, acercándolo a la fila trasera, lo que permite realizar cualquier manipulación urgente con el niño sentado atrás. En esta posición, se activa el bloqueo del modo de conducción de la transmisión automática, que antes de deslizar el asiento debe estar en modo "estacionamiento".

En términos de técnica, el automóvil se destaca por el uso de la plataforma modular DNGA, que es una variante de la TNGA, la "carrocería" global de desarrollo de Toyota, diseñada para modelos de pasajeros compactos del conglomerado japonés. Se caracteriza por el uso amplio de acero de alta resistencia y una arquitectura optimizada, lo que ha aumentado la rigidez del chasis del cuerpo en un tercio, mientras que el peso del automóvil, por otro lado, ha disminuido en 40 kg. En comparación con el predecesor, el nivel del piso en el salón es 16 mm más bajo. La nueva plataforma también ha permitido ampliar significativamente el equipamiento, principalmente debido a los sistemas electrónicos modernos. En particular, el equipo incluye un sistema de estacionamiento automático y un control de crucero adaptativo, capaz de frenar sin la participación del conductor en función de la distancia hasta el vehículo que circula adelante. Otra característica del modelo es el uso de motores de 3 cilindros de la familia KF, que han pasado por un ciclo de modernización. Los motores todavía tienen un volumen de 660 "cúbicos", pero al mismo tiempo, las pérdidas por fricción se han reducido, y las bujías encienden la mezcla de aire y combustible dos veces, al final del ciclo de compresión, optimizando el proceso de combustión. Al igual que antes, se ofrece una versión "atmosférica" de 52 CV, así como una versión turbocargada, que desarrolla los 64 CV máximos permitidos por la legislación japonesa. Ambos grupos motopropulsores trabajan en tándem con el nuevo variador D-CVT. Su composición ha sido tomada en gran medida del "toyotovski" Direct Shift con la primera marcha mecánica. En este caso, la marcha de aumento es mecánica, que se activa electrónicamente al alcanzar los 60 km/h, reduciendo el consumo de combustible. El automóvil arranca y acelera utilizando exclusivamente la parte "variadora", utilizando eficazmente las posibilidades de tracción del motor con un volumen de trabajo muy modesto. Para la mayoría de las versiones, las ruedas de 15 pulgadas son de serie. Este producto es fácil de encontrar en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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