Шины и диски для Daihatsu Atrai, размер колёс на Даихатсу Атраи

Шины на Daihatsu Atrai (Даихатсу)

В 1981 году японская компания представила микровэн Daihatsu Atrai, созданный на базе утилитарной модели Daihatsu Hijet. Новинка стала попыткой превратить коммерческий кей-кар в более комфортный семейный транспорт, не выходя за рамки строгих японских требований к компактным автомобилям категории kei. Atrai получил улучшенную отделку салона, расширенный список оборудования и более ориентированную на пассажиров компоновку. В отличие от базового Hijet, где приоритетом была грузоподъемность, Atrai делал ставку на удобство и универсальность.

Первая генерация

Появление этого авто было логичным развитием платформы Hijet, которая уже зарекомендовала себя как надежная основа для малых коммерческих автомобилей. Конструкция первого поколения сохраняла характерную для кей-каров компоновку с двигателем, расположенным под полом или в задней части кузова. Такая архитектура позволяла максимально эффективно использовать внутренний объем.

Внешне Atrai отличался от Hijet более выразительным оформлением передней части кузова и дополнительными элементами комфорта. Уже в ранних версиях предлагались раздвижные боковые двери, улучшенная шумоизоляция и полноценная пассажирская отделка салона. Внутреннее пространство было рассчитано на перевозку четырех человек, причем задний ряд сидений можно было складывать, увеличивая объем багажного отделения.

Силовые агрегаты соответствовали требованиям японского сегмента kei. Использовались компактные 3-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 550 «кубов», работающие в паре с механической коробкой передач. Несмотря на скромную мощность, автомобиль отличался экономичностью и хорошей маневренностью в городской среде.

Вторая генерация

В 1994 году дебютировал микровэн следующего поколения, который был создан на модернизированной платформе Hijet восьмой генерации. Изменения коснулись, как дизайна, так и технической части. Кузов стал более эффективным с точки зрения аэродинамики, а салон получил значительно более современное оформление.
Одним из ключевых отличий второго поколения стала возможность выбора между моно- и полным приводом. Такая версия была особенно востребована в регионах Японии с суровыми зимами и горным рельефом. По сравнению с аналогичными версиями Suzuki Every, модель Daihatsu отличалась более мягкой настройкой подвески и лучшей шумоизоляцией.

Линейка двигателей также изменилась: после реформы японского законодательства для кей-каров объем силовых агрегатов увеличился до 660 «кубов». Новые моторы получили электронную систему впрыска топлива и улучшенную экологическую эффективность. Некоторые версии оснащались турбонаддувом, что заметно повышало динамику компактного микровэна. Еще одним отличием стал отказ от моста на листовых рессорах сзади в пользу 3-рычажной независимой подвески.

Оснащение стало гораздо богаче. В зависимости от комплектации автомобиль мог получать кондиционер, электрические стеклоподъемники, центральный замок и аудиосистему. Для семейных покупателей также предлагались модификации с трансформируемыми сиденьями и дополнительными вариантами внутренней отделки.

Третья и последующие генерации

В более поздних поколениях авто окончательно сформировался, как компактный семейный микровэн, отличающийся высокой практичностью. Кузов стал выше и шире, что позволило увеличить пространство для пассажиров и улучшить эргономику салона. Одной из характерных особенностей современных версий является высокий уровень трансформации салона. Сиденья можно складывать в различных комбинациях, превращая небольшой автомобиль либо в компактный грузовой фургон, либо в удобное пространство для путешествий. Такая универсальность стала важным преимуществом перед многими конкурентами сегмента.

Современные двигатели объемом 660 «кубов» соответствуют строгим японским экологическим стандартам и отличаются высокой топливной экономичностью. В зависимости от модификации доступны атмосферные и турбированные версии. Трансмиссия может включать как механическую коробку передач, так и вариатор. Дополнительное оснащение включает системы стабилизации, камеры заднего вида, мультимедийные комплексы и системы помощи при парковке. В результате Atrai превратился в полноценный городской микровэн, который сочетает компактные размеры с неожиданно высоким уровнем комфорта.

Для этого микровэна применяются компактные колеса, характерные для автомобилей категории kei. Наиболее распространенный посадочный диаметр составляет 12 или 13 дюймов, а популярные размеры шин — 145/80 R12 и 145/70 R13. Их удобно подобрать в интернет-магазине «Мосавтошина», где представлен широчайший выбор колесных комплектов.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Daihatsu Atrai:

- в ассортименте представлены различные модели шин для компактных городских автомобилей, что позволяет подобрать оптимальный вариант для ежедневной эксплуатации;
- обширный выбор дисков с подходящими параметрами дает возможность сохранить заводские настройки шасси или подобрать более стильно выглядящий вариант;
- автоматизированный поиск дает широкие возможности для самостоятельного подбора оптимальной колесной продукции с использованием только лишь нескольких параметров;
- специалисты предоставят самую подробную информацию по любой позиции из каталога.