Opiniones sobre neumáticos Yokohama Ice Guard IG55. Página 1 1876

Con 20 años de experiencia conduciendo, he conducido en todo tipo de vehículos. Puedo conducir de cualquier forma, con el vehículo en cualquier posición. Esto es un aviso para que comprendan que el que escribe este comentario es alguien con experiencia en conducción y que ama conducir. Comencemos. Estimados, he leído muchos comentarios elogiando esta goma de neumático, pero quiero saber si habéis conducido en

Hola.

Compré este neumático a principios de 2021, cuando debido a la gran cantidad de nieve en las carreteras, se hizo evidente que con el neumático antiguo ya no era seguro moverse. Antes tenía un Gislaved Nord Frost 5. Trabajó honestamente durante 14 años, y más de la mitad de los tacos todavía estaban en servicio. El kilometraje total del vehículo es de 180.000 km, pero en las curvas, la parte trasera del coche ya empezaba a perder el control. ) Me disculpo, porque conduzco con cuidado, de manera moderada, sin pretender participar en carreras desde el semáforo ni en el Rally Dakar.

Así que, el neumático Yokohama Ice Guard IG55 fue comprado por el principio de "qué hay disponible aquí y ahora, con ese presupuesto", ya que había un viaje largo al día siguiente.

Reemplacé el neumático y conduje por una carretera limpia de unos 1300 km. La rodadura en modo suave, como por encargo. Las primeras impresiones del neumático: bastante silencioso, en la medida en que se aplica a los neumáticos con tacos. No hay silbidos, ni ruidos. Solo el sonido de los tacos y un ruido sutil. La dirección es predecible y clara. La reacción a los cambios de carril y a la salida de las curvas no causa incomodidad, tensión o atención. En la nieve y el hielo en la carretera, todo está bien. Al adelantar, mantiene el curso con confianza, incluso si se tocan tramos sin limpiar.

En cuanto a la ciudad, con sus patios sin limpiar, donde hay nieve, hielo y surcos. Estoy completamente satisfecho. El neumático funciona muy bien. La salida de un surco helado al estacionar en un patio no es un problema. Cuando conduzco por la nieve, el neumático saca bastante nieve de debajo de las ruedas. El protector se limpia de manera efectiva.

Diré que en el momento de comprar el neumático Yokohama, tenía prejuicios negativos hacia esta marca. Hubo un incidente en el que compramos un coche con este neumático, lo compramos en invierno y lo cambiaron inmediatamente a neumáticos de invierno en el concesionario. Los neumáticos de verano se guardaron en un garaje calefaccionado, junto con otros neumáticos, ya que el garaje era de una empresa, así que había muchos neumáticos allí.

Cuando llegó el momento de cambiar a neumáticos de verano, nos sorprendió desagradablemente que el neumático, que nadie había utilizado, ya no era apto. ¡Todos los neumáticos se agrietaron! Las grietas eran muy profundas y largas, de hasta 3 mm de profundidad. Nos dirigimos al representante de Yokohama con una queja. Recibimos una respuesta que decía que éramos culpables. Lo guardamos incorrectamente. Sin embargo, los neumáticos de otros fabricantes, en estas condiciones de almacenamiento, durante muchos años, no dieron tales resultados.

Con el Yokohama IG55 no hubo problemas. El almacenamiento en un garaje normal después del invierno no mostró un deterioro visible.

Conclusión. Estoy satisfecho con la compra. Todos los tacos están en su lugar. No hay grietas, bultos ni otros problemas. El equilibrio es máximo 30 gramos por rueda.

La segunda temporada: no se requiere un nuevo equilibrio.

No es un hablador. Cambie el auto este verano. Fue un proceso largo para elegir los neumáticos de invierno, pero como vive en el Ártico. Los neumáticos probablemente son excelentes, más que buenos. El clima en la actualidad no es predecible: cambios de temperatura de -20 por la mañana a -5 por la noche. El auto se maneja establemente, mantiene bien las

Una goma bastante decente por este precio. La compré con descuento, por lo que supongo que me enviaron una de tres años, por lo que estaba decepcionado. Sin embargo, en el taller de cambio de gomas me dijeron que si se había almacenado correctamente, todo iría bien, y que se puede conducir durante mucho tiempo. Así que asegúrate de preguntar por la fecha de producción. En general, es una buena goma

Después de un par de meses, agrego mi reseña (G55 R18). He recorrido otros 5000 km con ella, y los resultados son los siguientes: los puntos negativos son estables. En la nieve, el ABS se activa y la distancia de frenado se incrementa, como si no tuviera neumáticos de invierno; ahora aumento la distancia de seguridad constantemente. Como antes, sigue rebotando,

Tamaño 195/60 R15. Inmediatamente digo que no tengo nada con qué comparar, el auto es muy antiguo, comprar algo nuevo es como una fiesta, antes de esto, en invierno, conducía (muy raramente) con neumáticos lisos, un poco mojados o por el "slime" invernal seco, no hay competidores, pero con los neumáticos nuevos, el auto en un asfalto completamente seco a temperatura cero, frenan muy débilmente, aproximadamente como en verano a +35 en un asfalto calentado (sí, soy un piloto), pero en la nieve, conduce muy confiadamente, hace una semana conduje 1600 km por la carretera, del asfalto flotante y aullante seco, me metí en una ventisca fuerte y en la carretera se formó instantáneamente 2-3 cm de nieve y luego hielo compactado, conducía a 80 km/h en shock y no reduje la velocidad en las curvas, como en verano, el eje trasero no se desviaba. En la carretera de nieve, los neumáticos son absolutamente silenciosos, en el asfalto, más silenciosos que los neumáticos de verano nuevos Euro (por culpa de los cuales casi pierdo la vida, son muy débiles, pero esa es otra historia), estuve en Yokohama tan seguro y tranquilo que a velocidad no vi un bache blanco en la carretera blanca, al final, doblé mucho el disco, pero sorprendentemente, la llanta no se desinfló y el neumático sigue sin pinchazos y completamente intacto, es asombroso cómo sobrevivió, los 400-500 km restantes tuve que conducir con la llanta de repuesto, hasta hoy, el recorrido de los neumáticos en un mes es de aproximadamente 3.000 km, no se ha perdido un solo pincho, veremos cómo se comportará en las heladas, si el auto arranca:)

Amigos, solo compré, y al subir a +9 grados, necesité cambiar de calzado, lo que se escribe en el asfalto seco no frenó a + mentira, tengo una KAMA de verano de 225 y eso frena peor, se escucha el chirrido de los chapas a duras penas, en general, al entrar en asfalto húmedo se escucha como la goma resb

La puesta a punto fue buena - me sorprendió encontrar aceite de naranja en el compuesto, pero supongo que así es como debe ser, el patrón es un poco inusual, pero las características de conducción están a la altura. Después de conducir en invierno, comprendí que no cambiaría la máquina por productos de distribución, una japonesa es una japonesa y se desempeña bien - entra en las

La goma normal, y considerando su costo, diría que es excelente) generalmente conduzco por la ciudad, pero el hielo es bastante común, mantiene la trayectoria con seguridad, en las curvas el eje trasero no patina, siempre que no acelere, y conduzca normalmente) después de un solo verano de uso, estoy completamente satisfecho con ella.

Con un uso de un mes. No corro a alta velocidad (hasta 90 km/h). He conducido a temperaturas entre +5 y -8 grados. Todo en ciudad, sin nieve acumulada (he practicado off-road). Se despega bien incluso en un asfalto resbaloso. Me preocupa solo un balón: después de una velocidad de 40 km/h, el ruido es constante (parece que es debido a